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Re: 読んだ

 投稿者:  投稿日:2018年 5月 4日(金)05時28分35秒
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  > 5/8日頃更新かと思ってたよ。良いねえ、東北 ! 車だと渋滞覚悟だもんね。

残雪を求めてのソロキャンプツーリングでしたが、
後半戦が出来なかったのが心残り。

まだ3日有るけど、
何だか気乗りしなくて今回は此れにて終了。

> さてオルタ、レギュレータが死んだんだね。放熱しないとレースでは辛いかもよ。

私の使っていたオルタネーターはあまり評判が宜しくないようで
次回からは日本電装製の信頼性高いものを使う予定です。

オルタの冷却は専用ダクトを装着して万全の状態、の筈。

> 気になることは、レギュレータが死んで過電流が流れていたとなると、過充電か。
> リチウム電池は、1セル3.7vぐらいが上限。4セルで、14.8vを超えると即座に劣化する。
> (危険回避の為、セパレータのイオンを通す穴が塞がり、電池容量が激減します。要するに
>  電流が流せなくなる )
> オルタが逝った時、電池に触れて熱くなった事が確認出来てたらアウトだね。
> ましてや、電池の筐体が膨れていたら、危険な状態だよ。

書き忘れていたので追記しましたが、
カットオフスイッチやバッテリーの状態は直ぐにチェックしました。

目視と触手してみたけど熱を持っていたような形跡は見受けられず。
でも、今後も注意してみます。

コメントありがとうございました。
 
 

読んだ

 投稿者:nomuさん  投稿日:2018年 5月 3日(木)23時09分36秒
返信・引用
  5/8日頃更新かと思ってたよ。良いねえ、東北 ! 車だと渋滞覚悟だもんね。

さてオルタ、レギュレータが死んだんだね。放熱しないとレースでは辛いかもよ。
気になることは、レギュレータが死んで過電流が流れていたとなると、過充電か。
リチウム電池は、1セル3.7vぐらいが上限。4セルで、14.8vを超えると即座に劣化する。
(危険回避の為、セパレータのイオンを通す穴が塞がり、電池容量が激減します。要するに
 電流が流せなくなる )
オルタが逝った時、電池に触れて熱くなった事が確認出来てたらアウトだね。
ましてや、電池の筐体が膨れていたら、危険な状態だよ。
 

5月号

 投稿者:  投稿日:2018年 5月 3日(木)20時49分40秒
返信・引用
  遅くなりましたが、更新しました。  

5月号

 投稿者:  投稿日:2018年 4月29日(日)16時39分34秒
返信・引用
  すみません、明朝からソロキャンプツーリングに出かけるので
5月号は連休明けになります。

あ、本日の111cup報告もです。
 

筑波1分1秒7

 投稿者:  投稿日:2018年 3月 5日(月)20時11分21秒
返信・引用
  漸く念願の筑波1秒台が出せました。  

Re: 売ってる所

 投稿者:nomuさん  投稿日:2018年 2月28日(水)17時38分1秒
返信・引用
  > No.3457[元記事へ]

> 定格200Aなら国内でも入手は容易いけど。

国内で手にはいるけど、最大電流の仕様表記が無いんだよね。
確かめられれば、購入しても問題なし。
 

Re: 売ってる所

 投稿者:  投稿日:2018年 2月28日(水)06時49分32秒
返信・引用
  やはり海外かぁ。
最近は海外通販に抵抗なくなってますけどね。
定格は175A程度なのね。
定格200Aなら国内でも入手は容易いけど。
 

売ってる所

 投稿者:nomuさん  投稿日:2018年 2月28日(水)00時11分15秒
返信・引用
  私は、直接下記から購入しています。 他にも種類が有りますよ。
また、レース用の部品もね。

http://www.longacreracing.com/products.aspx?itemid=1643&prodid=7594&pagetitle=Push-Pull+Battery+Disconnect+Switch+-+2+Terminal
 

Re: セル電流

 投稿者:  投稿日:2018年 2月27日(火)23時18分38秒
返信・引用
  そんな大電流が発生するのですね。
無知って怖いな。

検索したけど、
ノムさんが使用しているような1kAのカットオフスイッチ
見つかりませんでした。

Amazonで見つけたけど入荷予定無しだって。
 

セル電流

 投稿者:nomuさん  投稿日:2018年 2月27日(火)21時10分25秒
返信・引用
  S1に付いているセルモーターの電流を測った事が有りますが、最大750A(瞬間)流れます。
なのでカットオフSWは、1000Aの物を使用しているよ。
 

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