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 投稿者:nomuさん  投稿日:2017年11月 1日(水)12時34分0秒
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  ひの字谷を、”にっぽんトレッキング100” でやってましたね。
良い所だなあ。
 
 

111cup最終戦、、、の筈だった

 投稿者:  投稿日:2017年10月22日(日)20時41分39秒
返信・引用
  台風の影響により、本日の袖ヶ浦フォレストレースウェイ最終コーナーは
クルマが見えなくなるほどの水飛沫を上げなければ通過不可能な状況になりました。

111cupのエントラント達は此処のコースは雨に弱いことを知っており
朝の段階でそのように成ることは想定できて居りました。

朝のドライバーズミーティングにて111cupエントラント全員の意見を聞いた結果
レース自体は中止とし、走りたい方だけコースがオープンすれば走る
という走行会形式に決定し、レースは中止。

私らの車両はライトウェイトが特徴なのは御存知の通り
軽い車両は700kg程度です。

そのような車両が雨に強い筈がありません。
何か有ってからでは遅いので私達はレース中止を選択しました。

因みに集まったエントラントには参加ポイントの5点を一律に配点し
来なかった人は0点。

これにて今年のシリーズが終了。

2002年に発足した111cupは今年で15年。
発足当時から、しつこく欠かさず毎年参加させていただいていますが
今年は2年ぶり、通算9回目のシリーズチャンピオンを戴けたようです。
過去は全てE2クラス、E1クラスでは嬉しい初の冠となりました。

昨年、一昨年と電気系のトラブルによりマトモに走れず
昨年末からライドモーターワークスさんに相談し
トラブルの元凶となっている純正コンピューターからEMERALDのコンピューターに変更。

VVCを殺しハイカムと4スロを装着してテストしましたが、袖森を13秒8程度。
自己ベスト更新ならず、手応えもイマイチな結果から
戦闘力の向上が希薄と判断し、思い切ってハイコンプピストンに変更。

これで激変。

絶対的なパワーは180馬力程度でしょうか。
軽い車体を生かして戦えば、筑波サーキットではソコソコ戦える車となり
非常に楽しい車に生まれ変わりました。

些か尖った仕様になり、長持ちはしない仕様となりましたが
20年近く前の16万キロも走行しているレース車両で
最新のクルマと戦えるのって痛快だと思いません?(^^)
 

Re: 秋休みソロキャンプツーリング四国

 投稿者:  投稿日:2017年10月 6日(金)16時37分10秒
返信・引用
  少し無謀かと思ったけど、
バイクなら可能と踏んで2泊3日で実行しました。

動画に載せたところは何処も良い感じでしたよ。
尤も、平日に行ったので堪能できたのかも。
私もノムさんも人混み嫌いだもんね(笑)
 

Re: 秋休みソロキャンプツーリング四国

 投稿者:nomuさん  投稿日:2017年10月 4日(水)22時17分47秒
返信・引用
  > No.3441[元記事へ]

先を越されたか .... (笑
私も四国には行けてない。
映像を見ると、水平街道?(と言うのだろうか)良いねえ。
行って見ようかな。
 

秋休みソロキャンプツーリング四国

 投稿者:  投稿日:2017年10月 2日(月)20時14分25秒
返信・引用
  二泊三日で四国へ弾丸ソロキャンプツーリングをしてまいりました。
これで日本全国の一都一道二府四三県に足を踏み入れる事が出来ました。

 

車載動画

 投稿者:  投稿日:2017年 9月27日(水)22時12分34秒
返信・引用 編集済
  予選




決勝

 

111cup Rd4

 投稿者:  投稿日:2017年 9月24日(日)21時25分55秒
返信・引用
  111cupRd.4筑波サーキットは何とか3連勝、
と言いたいところですが
賞典外では有りますがTiRワークスマシンに抜かれてしまいました。

15周全開で走り抜ける体力がないのと
まだまだ走りが甘いことを痛感。

井土君、さすが上手。
もっと精進しなければ、、、って、するのかな。(^^ゞ

応援して下さった方々、励みになりました。
ありがとうございます。

予選


決勝


 

Re: エアクリーナーの位置

 投稿者:  投稿日:2017年 8月31日(木)05時00分7秒
返信・引用
  > サージタンクから遠い吸入口付近に移動させると、アクセル開に対して、エンジン回転上昇の反応が鈍くなりません?
> 恐らく、妥当な位置が有ると思います。

まだ次のレースまでに時間が有るので試してみます。
レスポンスとパワーの両立を目指して。
 

エアクリーナーの位置

 投稿者:nomuさん  投稿日:2017年 8月30日(水)19時47分52秒
返信・引用
  サージタンクから遠い吸入口付近に移動させると、アクセル開に対して、エンジン回転上昇の反応が鈍くなりません?
恐らく、妥当な位置が有ると思います。
 

夏休み

 投稿者:  投稿日:2017年 8月14日(月)08時02分8秒
返信・引用
  今年は夏休みを取れません。
昨日の日曜日が唯一今年の夏休みでした。

天候もまあまあなことから張切って袖森に行きましたが
取付方法をミスってしまったエアクリーナーのためパワーが全く出ません。

良かれと思ってメーカーの推奨取付方法にしてみたのですが
これが驚くほど駄目で、主治医の考えが正解だったのを思い知らされました。

主治医の意見と私の意見が異なっていたままではお互いのために良くないので
今回、サーキットでテストして考察したかったのです。

明らかにパワーのない状態が解る車両なのでタイムが全く出ません。
BRZの加速と同等では話になりません。

意地になって少し無理したらヘアピン立ち上がりで片足落として腹打ち。
アンダーパネルにダメージ受けてしまいました。

エアクリーナー、空気に向かって尖った方を装着するべし。 です。
初期型エクシージにお乗りの皆様、メーカー推奨方法と逆向きにしましょう。

茶漉し形状であれば裾のほうがサージタンクほうに向いているようにして下さい。
茶漉しに茶葉を入れてお湯を注ぐと、中心に集中しますよね。
ということは流速は上がるけど流量が出ないということです。

円錐形状にして面積を増やしているのに
狭まった所に空気を集中させては駄目ということだと思います。

私は抵抗に成ると思って純正方式を試しましたが見事に失敗。
主治医の意見が正しいことを身をもって経験しました。

次レースにブッツケ本番で失敗するよりは良かったと思うことにします。
アンダーパネルのダメージ、代償は大きいですが。

名古屋のNさん、見てますか。
もしコレを読んだらエアクリーナーの向きを反対にしてみて下さい。
もしかしたらセッティングが変わるほど変化するかもよ。
 

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