月刊エンスー落書帳

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Re: Re: はじめまして

投稿者：きよ投稿日：2018年 5月12日(土)06時15分31秒

早速の回答ありがとうございます買い替え検討の参考になりましたコチラのブログに来てみて思い出したのが学生の頃、よくTipoやJ's Tipoって雑誌を買っていたな～って結婚してからは、ファミリーカー限定になってしまったので・・・涙またYouTubeの動画を楽しみにお待ちしております編集など大変だと思いますが、待っているファンも多い。と思いますよ

きよ様拙い動画ばかりでなく、ホームページまで訪れていただきありがとうございます。 > ・ドラムブレーキで制動力に不安はないのか？サーキットを走行するような使い方でなければ問題ないと思います。飛び出してきた動物を避けたり、白バイに赤灯回されたときでも適切な制動力があります。また、リヤのドラムブレーキはノーマルのレバー比のままで乗る分にはコントロールもしやすく、私はあらゆる場面で多用しておりますが全く不満はありません。フェードにも心配は不要です。 > ・１９インチってコーナーってスムーズに曲がれるのか？私は逆に１６インチや１７インチの現代的な単車を所有したことがないため適切な表現はできないかも知れませんが極自然にワインディングを走るのであれば問題ありません。気持ち良い程度のペースステップを路面に擦る程度の走り方であれば特段気にすることは無いかと。友人がゼファーからMVアグスタに乗り換えたのですがやはり現代のモデルは楽に曲がって楽しいと仰ってました。そのようなことから、現行の走りを売りにしている単車とはコーナリング性能は差があり過ぎて比較にならないと思います。 > ・山道の縦溝で大きく操作性を損なうのか？グルービングには強くありません。特に標準装備のTT100は弱いと思います。私はブリヂストンのBT45に変えていますがこのタイヤにすることで、コーナリング性能は変わりました。グルービングにも多少強くなり怖い思いをすることは少なくなりました。 > チューブタイヤはパンクしたらJAFかな～って思っています笑それが賢明だと思います。私は人里はなれた所を走ることが多いのと電波さえ届かない場合も多々あることから、何とか脱出するために呼びのチューブとタイヤレバーをサイドバックに常備しています。そのような心配性から荷物が多くなるのですが荷物満載でもバランスを崩して乗りにくくならないのが W800の最大利点かもしれません。クルマが走れるような未舗装路ならば荷物満載でも全く問題なく走れます。これは１９インチの利点かもしれません。旅をする単車だと最近はBMWのGSやハーレーなどが多いですが W800も私は向いていると思います。数が出ていない単車なので旅先で荷物満載のW800に合うことは少ないですが。一番気持ちが良いのは 2500rpmあたりの回転数を用いて少し上り勾配を走る時です。トルクバンドの領域なのでマフラーが心地よい音を奏でてくれ適度な速度で景色を楽しみながら走れます。誰にでも推せる単車ではありませんが私と同じような使い方をするのであれば良き相棒になると思います。

はじめまして

投稿者：きよ投稿日：2018年 5月11日(金)22時13分15秒

返信・引用

YouTubeでW800の動画を拝見しました素晴らしい景色とW800の鼓動大和ステンレスの音色どれをとっても素晴らしい動画ですね再生時間が長いにも関わらず、飛ばすことなく見入ってしまう程です夏頃にバイクの検討をしておりましてその中の候補にW800 ただ、お小遣いライダーなので中古になりますけど…笑 W800ならマフラー交換必須！そこで、W800のコトを教えて頂きたく書き込みさせてもらいました今まで、ゼファーχ、CB750、ゼファー７５０、ニンジャ２５０Rと乗り継いできましたチューブタイヤ、ドラムブレーキ、前輪１９インチの経験がなくどの程度、今までのバイクと異なるのか？それと、ネットの書き込みでは「グレージング」山道での縦溝に弱いような書き込みが多く・ドラムブレーキで制動力に不安はないのか？・１９インチってコーナーってスムーズに曲がれるのか？・山道の縦溝で大きく操作性を損なうのか？チューブタイヤはパンクしたらJAFかな～って思っています笑突然の書き込みで失礼かと思いましたがkmpsさんの動画をみていると W800が欲しい！！！ってなったのとバイクに乗り始めたキッカケが「バイク＋荷物満載で旅に出たい！」まさにkmpsさんの動画の世界そのものだったので・・・よろしければkmpsさんから見たW800についてのご意見をお聞かせいただければ幸いです

Re: 読んだ

投稿者：煙投稿日：2018年 5月 4日(金)05時28分35秒

返信・引用

> 5/8日頃更新かと思ってたよ。良いねえ、東北　！　車だと渋滞覚悟だもんね。残雪を求めてのソロキャンプツーリングでしたが、後半戦が出来なかったのが心残り。まだ３日有るけど、何だか気乗りしなくて今回は此れにて終了。 > さてオルタ、レギュレータが死んだんだね。放熱しないとレースでは辛いかもよ。私の使っていたオルタネーターはあまり評判が宜しくないようで次回からは日本電装製の信頼性高いものを使う予定です。オルタの冷却は専用ダクトを装着して万全の状態、の筈。 > 気になることは、レギュレータが死んで過電流が流れていたとなると、過充電か。 > リチウム電池は、１セル3.7vぐらいが上限。４セルで、14.8vを超えると即座に劣化する。 > （危険回避の為、セパレータのイオンを通す穴が塞がり、電池容量が激減します。要するに > 　電流が流せなくなる　） > オルタが逝った時、電池に触れて熱くなった事が確認出来てたらアウトだね。 > ましてや、電池の筐体が膨れていたら、危険な状態だよ。書き忘れていたので追記しましたが、カットオフスイッチやバッテリーの状態は直ぐにチェックしました。目視と触手してみたけど熱を持っていたような形跡は見受けられず。でも、今後も注意してみます。コメントありがとうございました。

読んだ

投稿者：nomuさん投稿日：2018年 5月 3日(木)23時09分36秒

返信・引用

5/8日頃更新かと思ってたよ。良いねえ、東北　！　車だと渋滞覚悟だもんね。さてオルタ、レギュレータが死んだんだね。放熱しないとレースでは辛いかもよ。気になることは、レギュレータが死んで過電流が流れていたとなると、過充電か。リチウム電池は、１セル3.7vぐらいが上限。４セルで、14.8vを超えると即座に劣化する。（危険回避の為、セパレータのイオンを通す穴が塞がり、電池容量が激減します。要するに　電流が流せなくなる　）オルタが逝った時、電池に触れて熱くなった事が確認出来てたらアウトだね。ましてや、電池の筐体が膨れていたら、危険な状態だよ。