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Re: Re: はじめまして

 投稿者:きよ  投稿日:2018年 5月12日(土)06時15分31秒
返信・引用
  早速の回答ありがとうございます
買い替え検討の参考になりました

コチラのブログに来てみて思い出したのが
学生の頃、よくTipoやJ's Tipoって雑誌を買っていたな~って
結婚してからは、ファミリーカー限定になってしまったので・・・涙

またYouTubeの動画を楽しみにお待ちしております
編集など大変だと思いますが、待っているファンも多い。と思いますよ

 
 

Re: はじめまして

 投稿者:  投稿日:2018年 5月12日(土)05時28分19秒
返信・引用
  きよ様
拙い動画ばかりでなく、
ホームページまで訪れていただき
ありがとうございます。

> ・ドラムブレーキで制動力に不安はないのか?

サーキットを走行するような使い方でなければ問題ないと思います。
飛び出してきた動物を避けたり、白バイに赤灯回されたときでも
適切な制動力があります。

また、リヤのドラムブレーキはノーマルのレバー比のままで乗る分には
コントロールもしやすく、私はあらゆる場面で多用しておりますが
全く不満はありません。

フェードにも心配は不要です。


> ・19インチってコーナーってスムーズに曲がれるのか?

私は逆に16インチや17インチの現代的な単車を所有したことがないため
適切な表現はできないかも知れませんが
極自然にワインディングを走るのであれば問題ありません。

気持ち良い程度のペース
ステップを路面に擦る程度の走り方であれば特段気にすることは無いかと。

友人がゼファーからMVアグスタに乗り換えたのですが
やはり現代のモデルは楽に曲がって楽しいと仰ってました。

そのようなことから、現行の走りを売りにしている単車とは
コーナリング性能は差があり過ぎて比較にならないと思います。


> ・山道の縦溝で大きく操作性を損なうのか?

グルービングには強くありません。
特に標準装備のTT100は弱いと思います。

私はブリヂストンのBT45に変えていますが
このタイヤにすることで、コーナリング性能は変わりました。

グルービングにも多少強くなり
怖い思いをすることは少なくなりました。


> チューブタイヤはパンクしたらJAFかな~って思っています笑

それが賢明だと思います。

私は人里はなれた所を走ることが多いのと
電波さえ届かない場合も多々あることから、
何とか脱出するために呼びのチューブとタイヤレバーを
サイドバックに常備しています。

そのような心配性から荷物が多くなるのですが
荷物満載でもバランスを崩して乗りにくくならないのが
W800の最大利点かもしれません。

クルマが走れるような未舗装路ならば
荷物満載でも全く問題なく走れます。
これは19インチの利点かもしれません。

旅をする単車だと
最近はBMWのGSやハーレーなどが多いですが
W800も私は向いていると思います。

数が出ていない単車なので
旅先で荷物満載のW800に合うことは少ないですが。

一番気持ちが良いのは
2500rpmあたりの回転数を用いて少し上り勾配を走る時です。

トルクバンドの領域なのでマフラーが心地よい音を奏でてくれ
適度な速度で景色を楽しみながら走れます。

誰にでも推せる単車ではありませんが
私と同じような使い方をするのであれば
良き相棒になると思います。
 

はじめまして

 投稿者:きよ  投稿日:2018年 5月11日(金)22時13分15秒
返信・引用
  YouTubeでW800の動画を拝見しました
素晴らしい景色とW800の鼓動
大和ステンレスの音色
どれをとっても素晴らしい動画ですね
再生時間が長いにも関わらず、飛ばすことなく見入ってしまう程です

夏頃にバイクの検討をしておりまして
その中の候補にW800
ただ、お小遣いライダーなので中古になりますけど…笑
W800ならマフラー交換必須!

そこで、W800のコトを教えて頂きたく書き込みさせてもらいました
今まで、ゼファーχ、CB750、ゼファー750、ニンジャ250Rと乗り継いできました
チューブタイヤ、ドラムブレーキ、前輪19インチの経験がなく
どの程度、今までのバイクと異なるのか?
それと、ネットの書き込みでは「グレージング」山道での縦溝に弱いような書き込みが多く

・ドラムブレーキで制動力に不安はないのか?
・19インチってコーナーってスムーズに曲がれるのか?
・山道の縦溝で大きく操作性を損なうのか?
チューブタイヤはパンクしたらJAFかな~って思っています笑

突然の書き込みで失礼かと思いましたがkmpsさんの動画をみていると
W800が欲しい!!!ってなったのと
バイクに乗り始めたキッカケが「バイク+荷物満載で旅に出たい!」
まさにkmpsさんの動画の世界そのものだったので・・・

よろしければkmpsさんから見たW800についてのご意見をお聞かせいただければ幸いです
 

Re: 読んだ

 投稿者:  投稿日:2018年 5月 4日(金)05時28分35秒
返信・引用
  > 5/8日頃更新かと思ってたよ。良いねえ、東北 ! 車だと渋滞覚悟だもんね。

残雪を求めてのソロキャンプツーリングでしたが、
後半戦が出来なかったのが心残り。

まだ3日有るけど、
何だか気乗りしなくて今回は此れにて終了。

> さてオルタ、レギュレータが死んだんだね。放熱しないとレースでは辛いかもよ。

私の使っていたオルタネーターはあまり評判が宜しくないようで
次回からは日本電装製の信頼性高いものを使う予定です。

オルタの冷却は専用ダクトを装着して万全の状態、の筈。

> 気になることは、レギュレータが死んで過電流が流れていたとなると、過充電か。
> リチウム電池は、1セル3.7vぐらいが上限。4セルで、14.8vを超えると即座に劣化する。
> (危険回避の為、セパレータのイオンを通す穴が塞がり、電池容量が激減します。要するに
>  電流が流せなくなる )
> オルタが逝った時、電池に触れて熱くなった事が確認出来てたらアウトだね。
> ましてや、電池の筐体が膨れていたら、危険な状態だよ。

書き忘れていたので追記しましたが、
カットオフスイッチやバッテリーの状態は直ぐにチェックしました。

目視と触手してみたけど熱を持っていたような形跡は見受けられず。
でも、今後も注意してみます。

コメントありがとうございました。
 

読んだ

 投稿者:nomuさん  投稿日:2018年 5月 3日(木)23時09分36秒
返信・引用
  5/8日頃更新かと思ってたよ。良いねえ、東北 ! 車だと渋滞覚悟だもんね。

さてオルタ、レギュレータが死んだんだね。放熱しないとレースでは辛いかもよ。
気になることは、レギュレータが死んで過電流が流れていたとなると、過充電か。
リチウム電池は、1セル3.7vぐらいが上限。4セルで、14.8vを超えると即座に劣化する。
(危険回避の為、セパレータのイオンを通す穴が塞がり、電池容量が激減します。要するに
 電流が流せなくなる )
オルタが逝った時、電池に触れて熱くなった事が確認出来てたらアウトだね。
ましてや、電池の筐体が膨れていたら、危険な状態だよ。
 

5月号

 投稿者:  投稿日:2018年 5月 3日(木)20時49分40秒
返信・引用
  遅くなりましたが、更新しました。  

5月号

 投稿者:  投稿日:2018年 4月29日(日)16時39分34秒
返信・引用
  すみません、明朝からソロキャンプツーリングに出かけるので
5月号は連休明けになります。

あ、本日の111cup報告もです。
 

筑波1分1秒7

 投稿者:  投稿日:2018年 3月 5日(月)20時11分21秒
返信・引用
  漸く念願の筑波1秒台が出せました。  

Re: 売ってる所

 投稿者:nomuさん  投稿日:2018年 2月28日(水)17時38分1秒
返信・引用
  > No.3457[元記事へ]

> 定格200Aなら国内でも入手は容易いけど。

国内で手にはいるけど、最大電流の仕様表記が無いんだよね。
確かめられれば、購入しても問題なし。
 

Re: 売ってる所

 投稿者:  投稿日:2018年 2月28日(水)06時49分32秒
返信・引用
  やはり海外かぁ。
最近は海外通販に抵抗なくなってますけどね。
定格は175A程度なのね。
定格200Aなら国内でも入手は容易いけど。
 

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