月刊エンスー落書帳

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Re: JLDの動画を拝見しました

投稿者：煙投稿日：2018年 9月19日(水)06時29分3秒

コメント頂き、ありがとうございます。前を走るのはパワーウェイトレシオが互角なクルマ。確かにパワーでは勝てませんが、軽さを活かした走りが出来ていない私の完敗です。毎周のように同じ所で追いついているのに、その先の事を考えていない。相手が苦手なところで絡んでいない。ただ単に背後に居るだけでは勝機は訪れ無い。勝機は自ら取りに行かねば女神様は微笑まないと言うことでした。実は今、ブレーキを一新したのですが、これが裏目。今迄使用していたパッドが入手できず、仕方なく違うものを入れたのですがフィーリングの違いに戸惑ってます。ローターも違うものを入手したのですが、僅かな重量差で足の動きが変わってしまいました。さてさて、どうなることやら。

JLDの動画を拝見しました

投稿者：MasaGoto 投稿日：2018年 9月19日(水)05時46分24秒

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お久しぶりです。動画を拝見しました。 9分15秒すぎに周回遅れのクルマがいて一瞬トップに立ったものの、その後ちょっと失速してしまいましたが、あれがなければそのまま行けたのかとも思いました。ここなら２００馬力あればかなり有利ですね。

Re: う～ん

投稿者：煙投稿日：2018年 9月 3日(月)21時42分19秒

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よく其処まで観察できますね。素晴らしい。私、他人の動画を其処まで観察できないと思います。概ね仰る通りですが、私が攻めきれていないのが敗因です。

う～ん

投稿者：しょう投稿日：2018年 9月 3日(月)08時03分49秒

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煙さん、よ～く頑張りましたねいざって時にブレーキ踏まれたりラインを塞がれたり・・・省略先頭の運ちゃん、頭良いっちゃ良いなま、FSWは腕よりもパワーだから、仕方ない拙い投稿だったら削除してね

ジャパンロータスデイ

投稿者：煙投稿日：2018年 9月 2日(日)20時04分52秒

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本日、Japan Lotus Dayにて111cupが開催されました。予選はトホホな結果、決勝は少しでも良い走りを。ということでイッパイ・イッパイの走りです。

富士スピードウェイ

投稿者：煙投稿日：2018年 7月28日(土)07時18分34秒

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２年ぶりに富士スピードウェイを走ってみましたがまあ酷い走りだこと。自戒を込めて晒しておきます。

ジャパンロータスデイ

投稿者：煙投稿日：2018年 7月16日(月)19時01分34秒

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走行を考えている方、 111cupの枠で走りませんか。エントリーフィーで入場料込み。予選と決勝の２回走れて台数少なくて走りやすいはず。ただし、ラジアルタイヤですが。それと、V6車両は賞典外になりますけど。

111cup Rd.3

投稿者：煙投稿日：2018年 7月 8日(日)18時31分46秒

返信・引用編集済

2018.07.08 筑波サーキットにて111cup Rd.3に参戦してまいりました。車載動画、撮ったのですが手ぶれ補正を切ったはずなのにonに成っておりテンションガタ落ち。見辛い映像で申し訳ございません。これじゃ車の動きが掴めないです。何をどう動かすとクルマはどのように反応するという車載動画で確認すべき点が全てオジャンです。と、いうことであまり価値のない動画と成ってしまったことをお詫びいたします。予選如何にクリアラップを３周以内で纏めるかが鍵の予選。これは行けると思った最終コーナーで、待ち伏せする車両がいてクリップに付けず、全開に出来ず撃沈。ロガーのタラレバなら１分３秒１なのですが１分３秒５というタイムしか刻めなかったのに奇跡的にトップタイム。女神様は見捨てていなかったらしい。決勝いつもなら心臓バクバクなのに今日はどうしたことか沈着冷静。スタートもベストではないものの私としては及第点。２番手の方は今日乗れていたので気合い入れてましたがミッションが熱による不具合が出たようで徐々に後退。１２周のレースでしたが眺めの良い位置のままチェッカーフラッグ戴きました。終わってみれば１６秒の差を付けていたようです。また嫌われるな。

Re: Re: はじめまして

投稿者：きよ投稿日：2018年 5月12日(土)06時15分31秒

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早速の回答ありがとうございます買い替え検討の参考になりましたコチラのブログに来てみて思い出したのが学生の頃、よくTipoやJ's Tipoって雑誌を買っていたな～って結婚してからは、ファミリーカー限定になってしまったので・・・涙またYouTubeの動画を楽しみにお待ちしております編集など大変だと思いますが、待っているファンも多い。と思いますよ

Re: はじめまして

投稿者：煙投稿日：2018年 5月12日(土)05時28分19秒

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きよ様拙い動画ばかりでなく、ホームページまで訪れていただきありがとうございます。 > ・ドラムブレーキで制動力に不安はないのか？サーキットを走行するような使い方でなければ問題ないと思います。飛び出してきた動物を避けたり、白バイに赤灯回されたときでも適切な制動力があります。また、リヤのドラムブレーキはノーマルのレバー比のままで乗る分にはコントロールもしやすく、私はあらゆる場面で多用しておりますが全く不満はありません。フェードにも心配は不要です。 > ・１９インチってコーナーってスムーズに曲がれるのか？私は逆に１６インチや１７インチの現代的な単車を所有したことがないため適切な表現はできないかも知れませんが極自然にワインディングを走るのであれば問題ありません。気持ち良い程度のペースステップを路面に擦る程度の走り方であれば特段気にすることは無いかと。友人がゼファーからMVアグスタに乗り換えたのですがやはり現代のモデルは楽に曲がって楽しいと仰ってました。そのようなことから、現行の走りを売りにしている単車とはコーナリング性能は差があり過ぎて比較にならないと思います。 > ・山道の縦溝で大きく操作性を損なうのか？グルービングには強くありません。特に標準装備のTT100は弱いと思います。私はブリヂストンのBT45に変えていますがこのタイヤにすることで、コーナリング性能は変わりました。グルービングにも多少強くなり怖い思いをすることは少なくなりました。 > チューブタイヤはパンクしたらJAFかな～って思っています笑それが賢明だと思います。私は人里はなれた所を走ることが多いのと電波さえ届かない場合も多々あることから、何とか脱出するために呼びのチューブとタイヤレバーをサイドバックに常備しています。そのような心配性から荷物が多くなるのですが荷物満載でもバランスを崩して乗りにくくならないのが W800の最大利点かもしれません。クルマが走れるような未舗装路ならば荷物満載でも全く問題なく走れます。これは１９インチの利点かもしれません。旅をする単車だと最近はBMWのGSやハーレーなどが多いですが W800も私は向いていると思います。数が出ていない単車なので旅先で荷物満載のW800に合うことは少ないですが。一番気持ちが良いのは 2500rpmあたりの回転数を用いて少し上り勾配を走る時です。トルクバンドの領域なのでマフラーが心地よい音を奏でてくれ適度な速度で景色を楽しみながら走れます。誰にでも推せる単車ではありませんが私と同じような使い方をするのであれば良き相棒になると思います。

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