月刊エンスー落書帳

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Re: 良いね

投稿者：煙投稿日：2019年 6月 1日(土)19時33分30秒

いつもコメントいただき、ありがとうございます。伊根の舟屋と投入堂は何れ行きたいと思ってます。しかし、それにしてもゴールデンウィークの観光地は駄目ですね。私が人込み嫌いなのも有りますが今後のルート選定、思いっきり早朝に行くのは変わらないと思いますがその後のルート、今後は秘境かマイナーなところを探さねば。自然豊かで人がいないと、また熊さんが出そうだけど。

良いね

投稿者：nomuさん投稿日：2019年 6月 1日(土)12時17分59秒

返信・引用

表紙の写真良いねえ。爽やかさが伝わって来ます。伊根の舟屋は、残念だったね。ここら辺は、景色も、自酒も良かったのに～（笑

私の持論が正しいかは甚だ疑問ですが、私は２コーナーを全開で行きます。そして、それが出来るように極力緩やかなライン取りとリヤのトラクション重視。あのコーナーでリヤのトラクションが抜けると丘超えコーナーであることからクルマが不安定になります。そのようなことから決してアクセルを緩めずにリヤに駆動を与え続けます。するとリヤが安定して駆け下ることが出来ます。しかし、タイムの肝は此処だけとは思っておりません。次の３コーナーはとても難しく、気持ち的には４コーナーまで全開で行きたいのですが一度止まりきれなくて危ない目に会ってから、手前で一旦ブレーキングして再び少し加速という非常に歯痒い走り方と成っています。４コーナーはボトムを最低でも７０キロ、出来れば７５キロで走れるライン取りを目指しています。６・７コーナーの複合もやはりボトムスピードを気にしますが此処も丘超えな為に丘を越えてからトラクションを安定させて回るようにしています。丘超えの際にはフロントの荷重が抜けますので、タイヤがロックしないように舐めるようなブレーキングに合わせればフロントのトラクションが掛かりますが、此処で直ぐにステアリングを入れるとアンダー。此処はクルマの向きが変わり難くて苦手なところです。でも上手くいくと確実にタイムが上がるので私は此処も重要ポイントと思っています。ヘアピン前のコーナーは旋回スピードを上げたいので毎回のようにアンダー出しまくりで美しく曲がれません。その後のヘアピン前にある段差、これが曲者で最近はロック気味なブレーキングに成っています。という感じで、どのコーナーも癖があって何も考えずに曲がれる所が無く更にブラインドコーナーばかりというのが袖森の特徴だと思っています。説明が下手で長文に成ってしまいました。すみません。

袖森2コーナー

投稿者：type23 投稿日：2019年 4月20日(土)21時08分57秒

返信・引用

一つ質問ですが、２コーナー攻略がタイムアップの肝と思っておりますが煙さんはここの伸びが驚異的なタイムを出していると考えます。袖森でもっとリスクのある２コーナーですが、１５０km/hでシフトアップしているにも関わらず安定しているのはなんでですか？よろしくご指導お願いいたします。

Re: A052 袖森

投稿者：煙投稿日：2019年 4月19日(金)08時56分40秒

返信・引用

type23様拙い走りをご覧いただき、ありがとうございます。袖森、走り方を忘れてしまったようです。そして、元々アンダーが強い私の車の悪い所が露呈してしまいました。 A052は１時間半ほどサーキット走行を行いましたが左リヤがもうすぐスリップサインです。グリップは非常に素晴らしいですし、とても素直なタイヤと思いますがライフが短いですね。サーキット走行を頻繁に行うならダンロップのディレッツァが懐に優しいので次回のお遊びタイヤはディレッツァにするかも知れません。

A052 袖森

投稿者：type23 投稿日：2019年 4月19日(金)08時45分30秒

返信・引用

A052の袖森動画を拝見させていただきました。11秒台のラップですとほとんど、どこかで引っ掛かってしまうのは仕方ないでしょうが、連続でラップできるところがやはり軽さはいいですね！クリアなら10秒前後行けそうですね。4コーナーや55Rのところがアンダー気味に見えますがA052はショルダー使ってもタイムが出せそうなタイヤです。でも私の場合それに頼ってしまいすぐなくなりましたが・・。来冬楽しみにしております。