月刊エンスー落書帳

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A052

投稿者：煙投稿日：2019年 2月 9日(土)15時38分47秒

サーキットではラジアルタイヤというカテゴリーが変化しつつ有る。各社とも鎬を削っているのが８６レース。そこから派生した感があるが、兎にも角にもサーキットではハイグリップラジアルが頭角を現してきた。個人的に楽しむならディレッツァのようにワイヤーが出るまで楽しめるのが一番だがやはりラップタイムで順位付けをされてしまうのであればタイムが出るタイヤを使いたくなるのが人情。ということで私もヨコハマのA052を入手してみた。第１印象は「溝が浅い」こと。ネオバの７ミリに比べて５ミリだ。但し、ネオバは熱が入った５分山以下はグリップが落ちるので最後まで使えるなら、ライフが長いならアリかも知れない。という事で、暫くテストしてみようかと思う。

Re: 今月の月刊エンスー

投稿者：煙投稿日：2019年 1月 4日(金)05時51分29秒

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> No.3478[元記事へ] ちり-ちり　さん本年も宜しくお願いいたします。クロッチベルト、お言葉に甘えさせていただければ幸甚です。ローターの件、やはりそうなのでしょうか。当たり付の時点から違和感がありまして、剛性感といって良いのか自信はないのですが当たり付後の表面コーティングが形成されてもタッチが向上しませんでした。これはスリットやディンプルが有ることからローター温度が一定に成らない、若しくは適正温度に成らないと言うことなのかと思っていましたがローター素材とパッドのマッチングが良くないのかも知れないのですね。富士スピードウェイのBコーナーブレーキングそのハードブレーキングで夏場にはフェードを起こしてまして最終コーナーまでフカフカになるのが嫌でスリットローターを試してみたのですがなかなか思惑通りには行かないようです。

今月の月刊エンスー

投稿者：ちり-ちり投稿日：2019年 1月 3日(木)21時27分42秒

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TAKATAのクロッチベルトは残っていたと思うので、探してみます。ブレーキローターはエリパーのオリジナルでは柔らかすぎるのではないでしょうか？エリパーでもMINTEXとPAGIDのパッドにオススメって書いてあるので、PFCには柔らかすぎる気がします。

Re: JLDの動画を拝見しました

投稿者：煙投稿日：2018年 9月19日(水)06時29分3秒

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コメント頂き、ありがとうございます。前を走るのはパワーウェイトレシオが互角なクルマ。確かにパワーでは勝てませんが、軽さを活かした走りが出来ていない私の完敗です。毎周のように同じ所で追いついているのに、その先の事を考えていない。相手が苦手なところで絡んでいない。ただ単に背後に居るだけでは勝機は訪れ無い。勝機は自ら取りに行かねば女神様は微笑まないと言うことでした。実は今、ブレーキを一新したのですが、これが裏目。今迄使用していたパッドが入手できず、仕方なく違うものを入れたのですがフィーリングの違いに戸惑ってます。ローターも違うものを入手したのですが、僅かな重量差で足の動きが変わってしまいました。さてさて、どうなることやら。