四方山掲示板 - 91～120件目

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Re: RE:初めてキャンディーを塗って

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月26日(月)18時03分7秒

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> No.2609[元記事へ] とねさん江 > ショウタBD2さんは、スプレーガンで塗装しているのですか？ > こっていますね！塗料を入れるカップの小さい物を持ってます４００ｃｃのカップもあったんですがあげちゃいました > アルミに塗装は、足付けの他に、アルミ用プーラーを塗ると丈夫な塗装になるようです。 > > 写真は、その非鉄金属用プーラーです。　耐久性は、削ったりした経験がないので、まだ判りませんけど。僕はテロソンのミッチャクロンマルチを使っています非鉄金属だけでなくガラスにも使えるので良いですよまだガラスには塗ったことは無いですがとねさんはVFR800なんですね乗ってみたいバイクです

Re: ポイントカバー

投稿者：hide 投稿日：2009年10月26日(月)10時22分6秒

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> No.2611[元記事へ] ようさんさん江 > 左側のメタルにはシールが無いので、そこからＬサイドに漏れ出して．．クランク下で回収。 > なので車体を倒せば、この両方からオイルが流入する事になります。 > 倒しっぱなしにすると、ここからワンウェイの連結を伝わって表に流出します。 > ポイントカバーのネジが外れなくて外す事に夢中になって車体を正立に戻してませんでした。オイルが戻らずに当然ですね・・・恥ずかしい（汗）説明受けるまで理解できない自分にあきれます・・・ > > クランクケースには全く問題になる点等では無いと考えます。 > Ｌサイドを外す必要はありませんが、こういう事は後に憂鬱の種になります。 > 今の現状より悪くなる事は無いので、現状のできるだけ拭き取らずに、 > ルーペ・ミラー・ライトを使って気が済むまで徹底的にネジのクラックを確認します。 > 必要ならば画像として残して穴が開くまで画像確認しておく事が良いと思います。 > それで、特にヘアクラックやＬサイドカバーのズレなどが無ければ、パルサージェネレーターカバーの交換をして忘れて大丈夫ですよ。(^^ はい！しっかり確認して取り付けます。自主整備の責任は自分にありますものね。とりあえずパルサージェネレーターのカバーは付けずに正立状態でオイルを入れてみようかと思ってます。今回はガスケットのある場所の取り外しと固着したネジの取り外しと初めてづくしでエンジン構造も勉強になりました。判りやすい説明に画像まで付けていただいて、親切にいろいろと教えて頂きありがとうございました！！最初の書き込みは焦って携帯から書き込んだので日本語が変ですね（笑）

Re: 紅葉と秋刀魚

投稿者：hide 投稿日：2009年10月26日(月)10時00分54秒

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> No.2608[元記事へ] Λ88さん江 > この週末、広島オフスレの80'Sレプリカ軍団が紅葉の名所である羅漢山で秋刀魚祭りするとの事でちょっと覗いて来ました。 > 秋刀魚祭りと言っても七輪で秋刀魚を焼く訳ではなく、２STレプリカが集まって走ろうって事ですo(^-^)o 当時憧れてたバイク達ですよね。自転車にマルボロのステッカー貼って気分はローソンでした（笑）峠なんかで後ろに着かれたらやだな・・・と後ろも走りたくありません。それこそ白ジャケットのシミになっちゃいますよ（笑） > 皆さんは予備タンクになるまで何㎞位走っておられますか？ 240～300ｋｍくらいでしょうか？？燃費がよく変わるんで把握できてないです（汗）

Re: 紅葉と秋刀魚

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月26日(月)09時59分15秒

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> No.2608[元記事へ] Λ88さん江 > オッソロシー事に３台共タイヤの端迄完璧に使い切ってますさすがに２サイクルの軽量車！運動性能は半端じゃないですね。(^^ 250ccのバイクって、本当に走らせて楽しいと思います。最近多いモタードって車種は凄く面白そうです。 > 自分は紅葉を見ながら軽く流すだけ…しっかりと端２㎝以上のアマリング・・・(^_^;) 実際．．古いナナハンで同じ事したら無謀なだけだと思うけど．．(^^; やるなら、せめて８７以降のレプリカ750の方が良いですよ。前に乗ってたZXR750なんて、重い割には旋回性能が高くて面白いように曲れましたよ。バブル期のレプリカたちは美しいので、私は今でも好きです。

Re: 初めてキャンディーを塗って

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月26日(月)09時25分26秒

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> No.2604[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > 塗装ブースは有りませんので埃対策が必須です安い中古テントを買ってやってる人とか居ますけど中毒起こしそうですね。(^^; > 金土とほとんど寝ないでやっていたので先ほど起きました > 何と１２時間事情寝てました。若いですね。(-_-; 私はどんなに疲れていても８時間以上は寝れなくなりました。それよりも夜遅くまで起きている事が出来なくなりました。ターミネーター・クロニクルだけは見てるけど．．|-;)

Re: ポイントカバー

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月26日(月)09時20分36秒

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> No.2607[元記事へ] hideさん江 > 実は単なるサイドスタンドの出し忘れという話が… なんだ．．(-_-; 私はダメージの感じから「低速走行からグラグラ．．ガシャン！」だと思って。ダメージは速度が少しでも出てると本当に変わりますからね。単なる横倒しでは、よほど条件が悪い（崖に落ちたとか）で無い限り深刻な状態にはなりませんよ。(^^ > マニュアルとパーツリストを読んでると多量のオイルが出てきたのが不自然におもいまして… 左側のメタルにはシールが無いので、そこからＬサイドに漏れ出して．．クランク下で回収。なので車体を倒せば、この両方からオイルが流入する事になります。倒しっぱなしにすると、ここからワンウェイの連結を伝わって表に流出します。 > 目視ではポイントカバーにヒビだけでクランクカバーは大丈夫そうなんですが…(クランクカバーからのオイル漏れは無し)念のためクランクカバーも開けた方が良いでしょうか？クランクケースには全く問題になる点等では無いと考えます。Ｌサイドを外す必要はありませんが、こういう事は後に憂鬱の種になります。今の現状より悪くなる事は無いので、現状のできるだけ拭き取らずに、ルーペ・ミラー・ライトを使って気が済むまで徹底的にネジのクラックを確認します。必要ならば画像として残して穴が開くまで画像確認しておく事が良いと思います。それで、特にヘアクラックやＬサイドカバーのズレなどが無ければ、パルサージェネレーターカバーの交換をして忘れて大丈夫ですよ。(^^

Re: みなさま　こんばんはです

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月26日(月)08時37分32秒

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> No.2606[元記事へ] syujiさん江おっ、復活ですか。(^^ また相互リンクで適当に面白くやっていきましょう。

RE:初めてキャンディーを塗って

投稿者：とね投稿日：2009年10月26日(月)07時01分16秒

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色むらは難しいと思っていましたが、含有率を落とすと簡単になるようですね。理屈だ！ショウタBD2さんは、スプレーガンで塗装しているのですか？こっていますね！自分も、自家塗装に興味があって、やっています。缶スプレーですけど、ガス圧を上げてやると、綺麗に吹き付けられます。いまでは、満足できる程度になりました。一番難しいのは、塗装厚を均一にすることです。自家塗装なので、専用の台もないし、不慣れなので、塗る品の形状により厚みが均一にならない。このことは、自家塗装をしたものを、自分で削って見て判りました。ショウタBD2さんは、以前の投稿を見ると、アルミにも塗装をしていますね。アルミに塗装は、足付けの他に、アルミ用プーラーを塗ると丈夫な塗装になるようです。写真は、その非鉄金属用プーラーです。　耐久性は、削ったりした経験がないので、まだ判りませんけど。

紅葉と秋刀魚

投稿者：Λ88 投稿日：2009年10月26日(月)06時08分12秒

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この週末、広島オフスレの80'Sレプリカ軍団が紅葉の名所である羅漢山で秋刀魚祭りするとの事でちょっと覗いて来ました。秋刀魚祭りと言っても七輪で秋刀魚を焼く訳ではなく、２STレプリカが集まって走ろうって事ですo(^-^)o 本来ならTZR250後方排気が加わって国内４メーカー揃い踏みとなるハズでしたが、事情によりヤマハ担当者は四輪で家族連れでの参加となりました。オッソロシー事に３台共タイヤの端迄完璧に使い切ってます更に良く見ると3000㎞使ったというタイヤのスリップサインは真ん中ではなく端の方が先に出てるこの三人、全員40代のハズなんですが…20年前から歳取ってねぇ！自分は紅葉を見ながら軽く流すだけ…しっかりと端２㎝以上のアマリング・・・(^_^;) 後からもう１台NSR250が加わって2ST250レプリカは４台となりました。その後下山し、広島市内定例オフ会にも参加致しました週末の全走行距離 330㎞でした丁度予備タンクになったトコ皆さんは予備タンクになるまで何㎞位走っておられますか？

Re: ポイントカバー

投稿者：hide 投稿日：2009年10月25日(日)21時23分38秒

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> No.2605[元記事へ] ようさんさん江 > 立ちゴケをするときって、腰が引けてる場合が大半です。(^^ > 雑誌などに掲載されてる小技などよりも、脇を意識的に絞る（ハンドルを引く）事とニーグリップという基本は大切ですね。 > 実は単なるサイドスタンドの出し忘れという話が… 立ちゴケ自体は踏ん張りきれずにゆっくり…ゴトッって感じでした。 > げっ！なんと．．クランクケースをやってしまいましたか！(最悪！） > > って．．そんなわけないでしょう。(^^; > あそこのＬサイドは７本でクランクに固定されているので立ちゴケ程度では壊れません。 > クランク側の固定が割れる前にＬサイドとジェネレーターカバーの取付けが壊れます。 > パルサジェネの部分にはオイルが回っているので、左に倒せば当然オイルは多く回ります。 > 損傷の度合いがわかりませんが、Ｌサイドを交換と言うのが最悪の状態で、それ以上にはならないと私は思います。マニュアルとパーツリストを読んでると多量のオイルが出てきたのが不自然におもいまして…これはクランクケースの向こうからやって来たんじゃないかと。早とちりみたいですね(汗) カバーを外したらけっこう漏れてきたのでオイルは抜いてしまいました。目視ではポイントカバーにヒビだけでクランクカバーは大丈夫そうなんですが…(クランクカバーからのオイル漏れは無し)念のためクランクカバーも開けた方が良いでしょうか？オイル量が転倒が原因で異常な状態でないのだったらポイントカバー交換だけで済みそうな気がしてるんですが… 革ジャン素敵ですね(^^) 帰ってＰＣでじっくり見ます！

みなさま　こんばんはです

投稿者：syuji 投稿日：2009年10月25日(日)20時41分31秒

返信・引用編集済

ようさん、みなさんこんばんは、syujiですブログ復活しました。　もし宜しければこれまで同じようにお付き合いさせて頂ければ嬉しいです。　宜しくお願い致します。 ttp://syujicb750f.blog12.fc2.com/　　まだ記事が少ないのですが・・・ボチボチ頑張ります！

Re: ポイントカバー

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月25日(日)17時52分37秒

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> No.2602[元記事へ] hideさん江立ちゴケをするときって、腰が引けてる場合が大半です。(^^ 雑誌などに掲載されてる小技などよりも、脇を意識的に絞る（ハンドルを引く）事とニーグリップという基本は大切ですね。 > ひょっとしてクランクケース破損かと心配です。げっ！なんと．．クランクケースをやってしまいましたか！(最悪！）って．．そんなわけないでしょう。(^^; あそこのＬサイドは７本でクランクに固定されているので立ちゴケ程度では壊れません。クランク側の固定が割れる前にＬサイドとジェネレーターカバーの取付けが壊れます。パルサジェネの部分にはオイルが回っているので、左に倒せば当然オイルは多く回ります。損傷の度合いがわかりませんが、Ｌサイドを交換と言うのが最悪の状態で、それ以上にはならないと私は思います。

初めてキャンディーを塗って

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月25日(日)17時48分31秒

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昨夜初めてキャンディーカラーを塗って勉強になったことキャンディー顔料の含有率は10％以内となっていますが含有量を低くして塗る回数を増やすことで色ムラの発生を抑えることができますまた色ムラがあっても修正することが容易になることがわかりましたまた、最終的に色ムラが発生しても各層の色が薄いのでペーパーでこすって修正もしやすいです塗っているとどうしても塗料の掛かりが多い場所少ない場所が出てしまいます含有量が多いとその多少で色見が変わってきます含有量を少なくし塗り重ねの回数を多くすると色ムラの発生を抑えることができるわけですただゴミ付着の可能性は塗り重ねる分多くなるので注意が必要です塗り重ねる工程の中でゴミが不着したら塗料が硬化するのを待って番目の細かいペーパーでゴミを除去していくことが必要ですゴミ不着を抑えるには寝静まった深夜が良いようです昼間は車などの通行で空気中にかなりの埃が舞っています塗装ブースは有りませんので埃対策が必須です雨も時には味方になりますざんざん振りは塗装がかぶっちゃうので無理ですが、小雨が降ったりやんだりで路面がしっとりとした感じが良いですね雨で空気中の埃が落ちその埃が舞い上がらない程度色はFB赤に近づけることができましたただベースをパールにしたことで　おとなしい感じ　になっています今度はベースをメタリックにしてキャンディー含有量を少なくして塗ってみようと思います金土とほとんど寝ないでやっていたので先ほど起きました何と１２時間事情寝てました

G-1復活！

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月25日(日)16時52分49秒

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三週間ほどコツコツとやって来たG-1復活プロジェクトが完了しました。(^^ サンドペーパーのようだった革が、今では厚みを増して着心地も抜群です。最終的な仕上げは防水性を上げるためにレザーラッカー仕上げにしてます。まるで新品と見間違うほどの見事な光沢で、死に掛けボロジャンの面影は全くなくなりました。(^^ 自画自賛ですが．．新品よりも手が掛かっている分だけ、素晴らしい仕上がでしょ？(^^

ポイントカバー

投稿者：hide 投稿日：2009年10月25日(日)15時49分15秒

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昨日立ちゴケしてしまいました… ポイントカバーにヒビが入ってオイルが漏れだし、なんとか一日がかりでカバーを外すとポイント部分がオイルまみれでカバーが外れたとたん溢れたオイルがこぼれだしました。ベース(Lクランクカバー)までは時間がなく外してないんですが普通こんなにベース部分にオイルって溜まらないですよね。ひょっとしてクランクケース破損かと心配です。

Re: カスタムカラー？

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月25日(日)11時23分46秒

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> No.2600[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江やってますね。(^^ ウレタンだとこういう雨の日は向かないですね。（塗装全体ダメか）結局、どんなカラーにしたんですか？塗れたら見せてください。

カスタムカラー？

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月25日(日)04時04分8秒

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タンク塗ってみましたオリジナルはベースはパールじゃなくてメタですね FCのサイドカバーを直した時にパールだったのでてっきりFBもパールだと思ってました FBの外装をちょこっと剥いだら銀色のメタベース色見は若干違うでしょうがFCの赤のFBになってますまあ練習の塗装なので良しとしましょうぶら下げて乾燥させてますが、ちょっとムラになったところもありますキャンディ自体の塗装はそんなには難しくありませんでしたキャンディーカラーの割合を少し押さえてシンナーを大目にして塗り重ねる回数を多くする硬化剤をちょっと多めにすれムラはあるていど防げます初めてキャンディーを塗りましたが面白いですね硬化したらムラになった部分がペーパーで修復可能かやってみます

サイドカバーのロゴ

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月24日(土)18時02分22秒

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こんばんはタンク・リアカウルは赤ＦＢの物があるので寸法計れますが、サイドカバーはＦＺ・ＦＣの物ですオークション出品写真を参考にしてみＦＢのサイドカバーのロゴってこんな感じかなでパソで作ってみました小さい画像なので細かいところまではわかりませんでしたサイズも写真とサイドカバーを見比べてだいたいですこれをラベル印刷してリタックシートに貼って地道にカッターで切り抜いてマスキング作ります多少の違いは良しとしますか今夜タンクをキャンディーまで塗ってみようと思います失敗しても剥離剤使えば剥がしやすいです樹脂パーツは剥離剤使えないのでペーパーで剥がすの結構大変ですうまく塗れるかな～

Re: やっと53000キロ

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月24日(土)08時51分38秒

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> No.2597[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > 深夜の通販でやってる気になるところに巻いておくと自然に筋肉運動ができる痩せグッズ > 電気振動で腹に巻くと腹筋やっているのと一緒ですアブトロ系ですか。(^^ 私の職場に「へのちゃん」っていう、どうしょうもない５０男が居るんですが、これがアブトロ買ってコソコソやってました。今でも腹囲は１ｍオーバーで全く効果なし！．．それというのも「食う/飲む/仕事しない」ですから当然。このバカ男、他にもへんな腹グッズを買って試してるんですが全くダメですな。(爆） > Ｆはタンク～サイド～テールと流れるようなデザインですよね > 水着の美女が仰向けに横たわっている画をエアーブラシで描くう～ん．．(-_-;　工藤静香が暗い顔してジト～ッと見ている画ではダメですか？それにしても、Ｆのタンクって、お椀型じゃないからデザインを選びますね。私的にはノーマルかスペンサーが一番良さそう。(^^ > メッキした長いボルトはスイングアーム取り付けのピポッドシャフトですまぁ．．グリスが回ってるシャフトの中に入るからね。（見えないし） > 何だかんだで結構費用掛かっちゃってます > 部品ももうちょっと揃えるともう１台できそうですそうでしょうね。(^^ 新しめのバイクよりも古い車体を維持する方が、経済的にも技術的にも難しいですから。今Ｆを再生するなら、RC42のCB750を30万程度で買って手を入れた方が安いし性能良い。まぁ．．カッチョ悪いですけど。

Re: やっと53000キロ

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月24日(土)07時29分9秒

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> No.2596[元記事へ] ようさんさん江 > > アブスイパーかな > > なんすか．．これ？知らないんですか？深夜の通販でやってる気になるところに巻いておくと自然に筋肉運動ができる痩せグッズ電気振動で腹に巻くと腹筋やっているのと一緒です日章旗デザインそうなるとロケットカウル付けて３段シートにしないと… 直管は　　　　有るデザイン案（痛車）Ｆはタンク～サイド～テールと流れるようなデザインですよね水着の美女が仰向けに横たわっている画をエアーブラシで描くメッキした長いボルトはスイングアーム取り付けのピポッドシャフトですこれだけメッキされていないんですよねタンクは裏と縁を重点的に塗装しました夜中にコンプレッサー回して吹いてましたチッピングコートのボツボツをなめらかになるように塗装厚塗りです表面は軽く吹いて気が付かなかった凹みを探します地肌にしちゃうとエクボがわかりにくいんです軽く拭いたらエクボ４か所発見今パテあててます今日は板金師匠の所に行って塗装のパールコンクを分けてもらってきます買うと高いし量はそんなに要らないからメッキの請求書が怖いので節約何だかんだで結構費用掛かっちゃってます部品ももうちょっと揃えるともう１台できそうです作って売っちゃうというのはどうでしょう？

Re: やっと53000キロ

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月23日(金)19時25分44秒

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> No.2595[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > ＢＤ２はまだ21000です > 半分以下ですね６年前に再起させたとき31800キロでしたから、歳の割りに頑張って走らせたほうです。(^^ 来年の今頃は「55000キロ到達！」を目標にします。 > お腹周り20ｃｍはどう頑張ってもやせないなあはは！２０センチは育ちすぎですね。(^-^ 私は元が太いので５センチ程度しか変りません。（まだメタボ診断は引っ掛らない。） > アブスイパーかななんすか．．これ？ > 今夜裏側を完全にチッピング処理して表面を白で塗ってしまおうと思ってます。 ↓んなデザインどうすか？ > メッキに出したパーツが一部出来上がってきましたお～っ！いい光沢ですね！さすがハードクロームです。こうなるとメッキに出す部品が多くなって費用が嵩みそうですね。(^^; 長いのは．．エンジンマウントボルトですかね？

Re: やっと53000キロ

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月23日(金)17時49分54秒

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> No.2585[元記事へ] ようさんさん江 > 50000キロに到達したのが去年の１１月．．１１ヶ月で3000キロしか走ってない。(-_-; こんばんは 53000ですかＢＤ２はまだ21000です半分以下ですねオドメーターは１０年動いていません涼しくなったら走りたいなと思っていたのにもう寒くなってしまいますね皮製品の話が多いですが着れる物が無い揃えないと走るのが来年の夏前からになってしまいますお腹周り20ｃｍはどう頑張ってもやせないなアブスイパーかな今日はＦＢに使うタンクの塗装の剥離を行いました先日錆対策で載せたタンクをＦＢに使いますもともとＦＢに付いていたタンクは小さな凹みが所々に有るので板金しようと思いますオークションで買ったタンクは凹みは無いですが色落ちが激しいのでＦＢタンクを塗装した時のライン見本にそのままにしておきます今夜裏側を完全にチッピング処理して表面を白で塗ってしまおうと思ってますメッキに出したパーツが一部出来上がってきましたバイクの部品はほとんどがニッケルメッキなんですね硬質クロームでメッキしてもらってピカピカですリアサスのスプリングは内側はバフ掛できないのでメッキしたそのままですが、表面は新品以上ですアブソーバー本体に錆があるのが惜しいです（メッキは掛けられないです）工場長に「高いぞ～～」と言われ請求書が届くのが怖いです

Re: 復活計画

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月22日(木)13時29分11秒

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> No.2593[元記事へ] Λ88さん江 > ようさん！白い革の茶班しみ抜き方法をもう少し詳しく教えて下さいm(__)m シミを抜くのはほとんど不可能に近いですよ。(^^; やるとすれば．．紙やすりで目立たない部分を擦ってみて色を落として、試しに革染料で染め直す。これで上手く染まれば、地味に作業すれば「それなり」に出来ると思いますけど．．自信なし。白い革なので染料を吸えば、上から他の色に染め直した方が良いかと思う。（水ぶきで革が水分を吸い込めば染められる可能性高い。）最後の手段はやっぱり「染めＱ」かな。

復活計画

投稿者：Λ88 投稿日：2009年10月22日(木)13時04分3秒

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> No.2591[元記事へ] ようさん＆hideさん江意外と走ってないでしょ我ながらあ～あです(>_<) もうちょっと乗ってやらないと… 今はどノーマルで完調な状態を目指してますとりあえず前後ホイール＆タイヤ・スイングアーム等を交換し、パッと見には一応見れるかな？って状態になったので…o(^-^)o > 僕も白い（ナチュラル？）B-3に白いエンジニアブーツと持ってましたが白い革に関してはあきらめてました。 > 汚した後にどうするかというより、いかに汚さないか・・・という事に疲れたので売ってしまいました（笑）白い革自分もブーツとグラブに白いのを持っててすぐ汚れるに閉口しましたねぇ～グラブは穴が空いて捨てちゃったけどブーツはどうしたっけ？ようさん！白い革の茶班しみ抜き方法をもう少し詳しく教えて下さいm(__)m

革ジャン復活

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月22日(木)08時47分38秒

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> No.2590[元記事へ] hideさん江 > 革の復活なんてまた楽しそうな事してますね。バイクを乗る野郎って、なんだかんだ革製品に馴染んでる人が多い。(^^ 古いの持ってるけどあきらめてる場合が多いと思う。私もゴワゴワの革ジャンや上下があったけどあきらめてたんです。で．．この夏に思い切って、いろいろ情報収集して自家メンテを初めたんです。すると、今はオイルの種類も多くて意外と復活するのに驚いたのと味を占めまして。手持ちの革を次々と復活させるだけじゃ面白くなくなって来て．．普段着用の黒（羊）の色あせ物をオークションで安値で買って色染める事を覚えて。今度は死に掛けG-1を激安ゲットで作業中です。 > 僕のＦはちょうど１年前に44000㌔で購入で今が49500㌔くらいです。やっぱり3000～5000キロ/年って人が多いかな。(^^ 私は、年３回ほどツーリング＋近場チョイ乗り＝3000キロってとこです。だから．．一年に一回しかオイル交換がない。(-_-;

Re: やっと53000キロ

投稿者：hide 投稿日：2009年10月22日(木)00時12分36秒

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> No.2588[元記事へ] Λ88さん江僕も白い（ナチュラル？）B-3に白いエンジニアブーツと持ってましたが白い革に関してはあきらめてました。汚した後にどうするかというより、いかに汚さないか・・・という事に疲れたので売ってしまいました（笑）

Re: やっと53000キロ

投稿者：hide 投稿日：2009年10月22日(木)00時08分25秒

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> No.2585[元記事へ] ようさんさん江革の復活なんてまた楽しそうな事してますね。Ｇ-1なんて懐かしい＾＾といいつつＡ-2やＧ-1に、ちょっと外れてＭＡ-1にＢ-15はいまだに好きです＾＾古着屋に寄ると目がいきます。僕のＦはちょうど１年前に44000㌔で購入で今が49500㌔くらいです。チョイ乗りばかりでツーリングにあんま行けないので伸びてないです。明日も出勤前のチョイ乗りです＾＾

Re: やっと53000キロ

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月21日(水)16時22分18秒

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> No.2588[元記事へ] Λ88さん江 5000キロ？　たった？　・・思ったより走ってないな。(-_-; 私は今年だけで1万キロは走ったように思ったのに。このボロ中古のG-1は破れあり斑ありで凄いですよ。(^^; まぁ．．革ジャンですから不潔に感じなければ良いと思ってます。このての白ツナギの斑点は難しそうですね。正直．．染めＱは最後の手段で、できれば革染めで処理したいですね。ペーパーで擦ってホワイトを入れてみるしか思い浮かばないけど．．。思い切って画像のようにグレーにしてみるのも復活計画で面白いかもね。

Re: やっと53000キロ

投稿者：Λ88 投稿日：2009年10月21日(水)15時01分34秒

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> No.2585[元記事へ] ようさんさん江 53000㎞ですか～(^o^)こちらは去年の10月に44140㎞で購入、丁度１年。現在49170㎞となっておりますかろうじて5000㎞をクリア(^_^;) Ｇ-１革ジャケ良いですねぇ～自分の革ツナギの復元もして頂きたいです！先日広島の実家に帰省し、押し入れにしまいこんでたもう一本のナンカ〇を引っ張り出しました。何とコイツはトリコロールカラーあの不沈艦ＲＣＢのライダー、シュマランのレプリカツナギですで…やはりクシ〇二同様茶色の点々が・・・(T_T) ようさん助けて

Re: RE:やっと５３０００キロ

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月20日(火)21時49分55秒

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> No.2586[元記事へ] とねさん江 > G-1ジャケット、やっていますね～。ほぼ死に掛けてたG-1でしたが、もうそろそろ完成間近です。革ジャンを直して復活させたり染めたりするのは、かなり面白いです。(^^ 今度はライダースモデルの変なのをやってみようかな。着なかったら売ってしまえば遊んだ分だけトントンで売れるでしょう。 > 自分ですが、以前、ねじを切ってから、スゲー慎重になって・・・、なんか外す必要がなければ放置すればいいでしょう。(^^; なんだかんだ言っても表を走る物ですから、あまり気にしすぎないほうが良いですよ。

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