四方山掲示板 - 61～90件目

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おはようございます

投稿者：syuji 投稿日：2009年11月 9日(月)08時40分10秒

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昨日は久々に300ｋｍくらい走りました。鹿児島県の薩摩半島の東シナ海側をぐるりと。そしてメデタク50000ｋｍ達成でした。写真撮りたかったのですが、高速道路上だったので断念しました。日中は25度くらいでまだまだ快適に走れます。

快調、快調。

投稿者：ようさん投稿日：2009年11月 8日(日)18時47分46秒

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買い物がてらバイクを走らせて、帰路は少し遠回りしてきました。(^^ オイルを150ccほど増やして以来、エンジンのノイズが減ってなんか静かです。今日くらいの外気温だと、まさに絶好調ってかんじです。v(^^) 最近はチョイと買い物とか出かけるときは小さいタンクバックを付けてます。かなり小さいものなので、視界に入らず思ったよりも邪魔ではありません。そういや．．今日は旧車會が走っていたのですが相変わらずでした。なんか数台故障して留まってました。まぁ外装に力入れると同じようにエンジンも整備にしたほうが良さそうですな。

Re: どういたしました。

投稿者：ようさん投稿日：2009年11月 8日(日)18時22分30秒

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> No.2643[元記事へ] hideさん江修理してると「なんとか今日中に・・」「絶対ここまでは・・」とかって自分にプレッシャーを掛けてました。(^^; たしかにサクサク直して「来週は走りに行きたい」とか「一安心したい」とかって普通ですから。でも別に急いで直さないほうが、十分に考えて、じっくり楽しめて良いように思えてます。とはいいものの．．どうしても結果を早く見たいのが日本人ですからね。

Re: どういたしました。

投稿者：hide 投稿日：2009年11月 8日(日)02時36分22秒

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> No.2638[元記事へ] ようさんさん江 > 今は、誤って壊れたら、また直せば良いと思ってます。 > バイクが壊れても生活に支障ないですから・・。まさにおっしゃる通りです。読んでて『ハッ』とさせられました…(笑)

浜松第一

投稿者：とね投稿日：2009年11月 6日(金)06時44分53秒

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＞ようさんへ判りました。どうもでした。(__) 走行距離は、トータルのことです。年数と距離。　自分なんかは、まだまだです。

ときどきアンプ

投稿者：ようさん投稿日：2009年11月 5日(木)23時04分41秒

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特にアンプいじりに飽きたわけではないのですが、安定して動作しているから．．と思っていた矢先に駄作のKA-5500改がバリバリ言いだした。(-_-; 考えてみれば、このアンプはあまり真剣に整備せずに使っていた。真剣にオシロで覗く気がしないので、症状から多分パワー段だろうと思ってトランジスタを交換。使ってあるのはA763やC945とかC733に混じってA620なんてのも使ってある。悪くないんだけど．．A763は信用できない。ここは一発根本的にA1015/C1815の傑作汎用ペアに交換してしまおう。(^^; 私はこの汎用が大好きで信頼が出来るので良く使っている。巷では「無機質な音」とよばれる組み合わせだけどそんなことは無い。ちなみにこのアンプのファイナルはモトローラのMJ2955/2N3055という傑作トランジスタに載せ換えてある。かなり弾力のある音がするので、これで少しは音に変化が出るかもしれないと期待しよう。反対に弾力性が余計増えたらちょっと嫌な気もする．．。あと一時間ほどで直せるけど、急ぐ必要は無いのでそのうち。(^^

Re: 53000キロへの道程

投稿者：ようさん投稿日：2009年11月 5日(木)22時51分48秒

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> No.2639[元記事へ] とねさん江 > 祝　53,000KM > 走りましたね！そうですね．．ネットで年間２９５０キロ、グロスなら年間１８９０キロ平均。要はほとんど寝ていたという事ですな。(-_-; まぁ、これからもこんな調子でボチボチやります。 > ようさんに、一度教わった、塗料のお店ですが、すみませんが、覚えていらっしゃるようでしたら、教えて下さい。塗料を混ぜてくれたり、純正カラーを小分け販売するなら浜松第一ですけど。本当のウレタンは有害ですから気をつけて使ってくださいな。

53000キロへの道程

投稿者：とね投稿日：2009年11月 5日(木)19時15分4秒

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ようさん、お久しぶり。とっても寒くなりましたね～。たまには走っていますか？お互い、まだまだの年齢と思います。ガンガン走りましょう。祝　53,000KM 走りましたね！ブランク期間があって、再度、バイクにカムバックというようですが、やっぱ、バイクって奥が深いのでしょうね。自分も、バイクをいじっている時が、一番楽しいです。今のところ、塗装にはまっていますが、塗装も奥が深くて、楽しいです。ようさんに、一度教わった、塗料のお店ですが、すみませんが、覚えていらっしゃるようでしたら、教えて下さい。写真は北茨城の花貫渓谷です。文化の日に行ったのですが、若干、雪が積もっていました！サビー(笑）

Re: どういたしました。

投稿者：ようさん投稿日：2009年11月 4日(水)16時51分40秒

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> No.2636[元記事へ] syujiさん江 > 「お」が、悲鳴の「ひ」に変りそうですもん、私の場合は（笑）時々．．「げっ！」ってのがありますけどね。(T-T) クラッチもヘッドも一日勝負じゃなければ、意外と気楽に出来ますよ。むか～し．．２０年近く前に初めてシム調整をしたときは緊張しました。相手が機械なのに、奥歯かみ締めて整備してましたよ。(^^; 今は、誤って壊れたら、また直せば良いと思ってます。バイクが壊れても生活に支障ないですから・・。

Re: ありがとうございました

投稿者：ようさん投稿日：2009年11月 4日(水)16時46分53秒

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> No.2635[元記事へ] hideさん江 > 作業自体は難しくなくても固着したネジの取り外し、ボルトをなめたり、ネジ切ったときのリカバリは現時点では無理です。まぁ．．我らの整備では道具の有無と使い方が成否の９割を占めます。(^^ 高価な道具の必要は全く無いので、100均や量販工具屋を駆使して揃えましょう。あとは急がずやれば、大半の整備は誰でもできますよ～。（私が詳しいわけではない）

Re: どういたしました。

投稿者：syuji 投稿日：2009年11月 4日(水)15時23分39秒

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> No.2634[元記事へ] ようさん江 > クラッチ交換すると．．「おっ！」 > ヘッド調整すると．．「お～っ♪」 > って感じですね。(^^;　難易度は同じくらいかな。「お」が、悲鳴の「ひ」に変りそうですもん、私の場合は（笑）でも、どこかでやらないといつまで経っても出来ないですよね

Re: ありがとうございました

投稿者：hide 投稿日：2009年11月 4日(水)01時26分12秒

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> No.2633[元記事へ] syujiさん江 > hideさん江 > > 良かったですね、大事に至らなくて何よりです。大事にというか・・・＾＾；冷静になるとポイントカバーの交換だけだったんですけどね（笑） > 私も怖くて手を付けられない領域があるのですが、最後はようさんに聞けばなんとかなるんじゃないかと甘い？考えでヘッドを開けようか悩んでます。今回はたまたま交換できました。が、ようさんのレベルの整備をするには圧倒的に道具もスキルも経験も不足です・・・今回痛感したのは『自分でするかプロに頼むか』の見極めだなって思いました。作業自体は難しくなくても固着したネジの取り外し、ボルトをなめたり、ネジ切ったときのリカバリは現時点では無理です。出来る事から少しずつ道具を揃えていこうと思ってます。と、またようさんに甘えちゃうんでしょうね（汗）ようさんいつもありがとうございます！！ > その前にクラッチ板の交換もしたいです。先日交換しましたよ＾＾あれ？こんなに速かったっけ？と思いました（笑）ようさんの教えてくれたベアリング交換で音は若干軽やかになりましたよ！

どういたしました。

投稿者：ようさん（休日仕事）投稿日：2009年11月 3日(火)16時25分31秒

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> No.2633[元記事へ] syujiさん江 > その前にクラッチ板の交換もしたいです。ヘッドの方が面白いですよ。クラッチ交換すると．．「おっ！」ヘッド調整すると．．「お～っ♪」って感じですね。(^^;　難易度は同じくらいかな。

Re: ありがとうございました

投稿者：syuji 投稿日：2009年11月 3日(火)15時51分21秒

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> No.2632[元記事へ] hideさん江良かったですね、大事に至らなくて何よりです。私も怖くて手を付けられない領域があるのですが、最後はようさんに聞けばなんとかなるんじゃないかと甘い？考えでヘッドを開けようか悩んでます。その前にクラッチ板の交換もしたいです。

Re: ありがとうございました

投稿者：hide 投稿日：2009年11月 3日(火)12時50分15秒

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> No.2631[元記事へ] ようさん（休日仕事）さん江 > よかったですね。(^^　あのカバーってまだ売ってるんですね。カバーはヤフオクの中古品を買いました。ベース、ポイント付きって届いてみると固着して外れないだけ(汗) 結局ドリルで揉んで外しました。まだ買えるものは新品がいいですね(^_^;)

Re: ありがとうございました

投稿者：ようさん（休日仕事）投稿日：2009年11月 3日(火)08時38分51秒

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> No.2630[元記事へ] hideさん江 > といってもポイントカバーの交換だけだったんですけど・・・自分にとっては大修理でした（笑）よかったですね。(^^　あのカバーってまだ売ってるんですね。

ありがとうございました

投稿者：hide 投稿日：2009年11月 3日(火)01時54分17秒

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なんとか無事に？？修理できました＾＾といってもポイントカバーの交換だけだったんですけど・・・自分にとっては大修理でした（笑）車体の構造や整備についてもっと理解を深めていきたいですねぇ・・・どうもありがとうございました＾＾

Re: タンク塗装

投稿者：ようさん投稿日：2009年11月 2日(月)13時09分19秒

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> No.2628[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > 前に　FCカラーのFB　と書いたのはベースにパールを塗ったのので　FC赤カラーのFB　ということでしたなるほどね。すると．．ライン自体も赤系統のグラデーションなんですが難しそうですね。 > 昨日中腰で作業していて　ギクッ　とやった覚えが無いのですがギックリ腰のようです私も重い物を持って腰を痛めたわけでなくて．．疲労と体勢で痛めました。(-_-; しばらく注意して海老のように丸くなって寝て、蟹のように横歩きしないとダメです。疲労性は癖になるので注意してくださいな。

Re: タンク塗装

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年11月 2日(月)11時50分5秒

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> No.2626[元記事へ] ようさんさん江 > それで．．結局、デザインはＦＣにしたんですか？デザインはFBです前に　FCカラーのFB　と書いたのはベースにパールを塗ったのので　FC赤カラーのFB　ということでした塗りなおして　ベースはメタ　にしてあります色は赤FBの退色していない部位（テールカウルのシートがかぶさっている部分）に色合わせしてあります腰やっちゃいました昨日中腰で作業していて　ギクッ　とやった覚えが無いのですがギックリ腰のようですじっとしていると良いのですが、少しでも体制変えると痛みが走ります今日は休んで安静にしています

Re: 先日はお世話になりました

投稿者：ようさん投稿日：2009年11月 2日(月)08時52分47秒

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> No.2625[元記事へ] 埼玉CB愛好家さん江いよいよ、新顔のＦも仲間入りを果たしたようですね。(^^ 実際に走っていた車体なので、なんら問題は無さそうですね。コツコツと飽きずに手を入れて、ともに暮らしていけると良いですね。 CB-FOCかぁ．．そういえば、私もメンバーだったな。(^^;

Re: タンク塗装

投稿者：ようさん投稿日：2009年11月 2日(月)08時46分41秒

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> No.2624[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江進めてますね。(^^ それで．．結局、デザインはＦＣにしたんですか？そういや、いつのまにか富士山に雪が積もってますな。

先日はお世話になりました

投稿者：埼玉CB愛好家投稿日：2009年11月 1日(日)19時27分48秒

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先日、ようさんのＨＰで縁があり嫁いできたFと奥多摩に行ってきました。ボディ、エンジン共に年式相当に適度にやれていてとても好感がもてるFでした。　私事ですが過去に5台のFに乗り様々なトラブルで手放した愛車達もいました。このFと以前から持っていた青Fとは一緒に年をとって行きたいと思います。近日CB-FOCにも入会させていただきF乗りの方々とお知り合いになれればと思います。　今後とも、よろしくお願い致します。

タンク塗装

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年11月 1日(日)12時36分50秒

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こんにちはタンクが塗装できました塗料が完全に硬化するように３日ほど放置しますその後は細かい塗装の粗を番目の細かいペーパーで整えてクリアを掛けますデカールは塗装で再現しようと思ってますデカールのマスキングはインクジェットラベルシートに印刷してレタリングナイフで地道に切り抜きマスキング専用ではないので糊の粘着力が強いので剥がす時はドライヤーで温めながら剥がせば大丈夫でしょう

外車雑感

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月31日(土)09時52分7秒

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私が外車のことを書くと「批判的」に読めると思うので書いておきましょう。(^^; 私はハーレーもドカティもＢＭＷも嫌いではありません。その国の文化で育った、おもしろい車体であると思ってます。ハーレーならスポーツスター　ドカは古い900SS　BMWならR80が好きな車体です。ただし．．自分では乗りたいと思いませんし、私程度では維持できると思ってません。各車体を育てた国の文化と国民性がそれぞれの車体の背景に有る事を購入者は見落としがちです。単に「憧れ」「格好」で外車を買って乗り回し、数年で手に負えなくなってしまう。アメリカでは「車の修理が出来ない・家の修理が出来ない」は男失格でした。おそらく今でも似た慣習や風潮や価値観が根付いていると思ってます。そういう国で作られたのが、あのハーレーダビッドソン。日本では、車や家を自分で直していたら「変わり者・物好き」扱いです。今でも古めの車体など走らせていたら「新型が買えない」と思われる。だいぶ認識は改まったのですけど．．それほど考え方が違うお国柄である。ですから、ハーレー（BMWやドカも）とともに暮らすという事は面倒を見ることです。国産車の場合は、理解する必要も無く日本人にあわせたサービスを受ける事が出来るけど、外車の面倒を見る以上は、製造国がどういう文化の国なのか理解する必要がある。でなければ．．数年で手に負えなくなって熱が冷めると同時に、大きなお荷物になる。「オレのハーレー・ダビッドソン！」とか力んでも、自分の能力が足りなければ中古車市場を賑わすだけ。

Re: ハーレー＆ダビッドソン

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月31日(土)09時22分7秒

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> No.2621[元記事へ] おっ！オバヤンさんではないですか。(^^ > １０／４に日光から金精、赤城北面へのツーリングに行って来ました。そうですか。(^^　快調なようでなによりです。金精峠付近は走ってて楽しそうですね．．今年は日中なら暖かいし。事情が許すなら私も、日光や草津の方にツーリングに出かけたい。 > フロント１９インチは操舵性ＧＰＺ７５０Ｒ（１６インチ）よりクセ無く良いと思いました。私は16インチは乗った事無いけど、17インチでも十分に敏感すぎました。乗り難くは無かったけど切れ込みが鋭くて旋回性が高い印象です。Ｆの19インチは今でも前後輪のトレースが違うという感覚があります。 >ようさんへ、日本には大陸の様な文化は無いと思いますが、ホンダの思想は世界に通用するバイクだと思います。 >我輩のＢ２とライダーは１，０００キロ/１ｄａｙツーリングも多分こなせると思います。そうですね。(^^ 体力的に1000キロは無理ですが．．30年も前のバイクとしては信頼性抜群。さすがに世界に誇るメイド・イン・ジャパンです。

ハーレー＆ダビッドソン

投稿者：オバヤン投稿日：2009年10月30日(金)18時59分2秒

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いつかは乗ってみたいオートバイですね、戦後の進駐軍とか軍用に採用された経歴から、信頼性はあると思います。パンヘッドとかナックルヘッドとかあるみたいですが・・・（マニアには人気かも）いずれも設計は多分古いと思われます。昨年ハーレーの試乗会に誘われて行ったんですよ、一番大きい排気量のハーレーに試乗しました。教習所の中ですから３速までギアが入りませんでした。と言うよりギヤやブレーキが遠いです。（足が届きません）スタート時もエンストしました。低速のトルクはあります、排気音も歯切れ良いですその後教習所体験でＲＣ４２のＣＢ－７５０で狭いクランク道を低速で走る体験に参加しました。第１クランクで転びました。エンジンガードがあるので大丈夫でしたがＣＢ４００ＳＦの方が取り回しは楽そうでした。１０／４に日光から金精、赤城北面へのツーリングに行って来ました。今時のリッターバイクには登り直線は負けますが、下りコーナーはそこそこ行けますよ、フロント１９インチは操舵性ＧＰＺ７５０Ｒ（１６インチ）よりクセ無く良いと思いました。縁あっての限定車（３ｒｄオーナー）ですからこれからもメンテナンスして大事に乗りたいと思います。＞ようさんへ、日本には大陸の様な文化は無いと思いますが、ホンダの思想は世界に通用するバイクだと思います。我輩のＢ２とライダーは１，０００キロ/１ｄａｙツーリングも多分こなせると思います。久々投稿のオバヤン

Re: そうですね

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月29日(木)13時07分16秒

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> No.2619[元記事へ] syujiさん江ハーレーというバイクはアメリカ製で、アメリカの文化で考えられてますので基本が違う。あの大陸は「自分の面倒は全て自分の責任」という基本理念があるので、日本の終身雇用的な考えとは違う。(-_-; だから．．部品の供給もいつまで日本車のようには出来ないし、やるお国柄ではない。それがわかっていて、長い間付き合って行こうと思って、自分自身をハーレーに合わせないといけない。ハーレーに乗るということは、そういう文化を理解して自分に出来ると思った方が乗る。尤も今は、ハーレー社自体も売るために体制を変えてきているので、資金が潤沢にあって優秀な専門ショップが近くにあれば長く付き合えるでしょう。あと数年すれば、部品の問題や資金や整備などあらゆる基本的な問題で持ちきれなくなった、「憧れ」という甘い考えで買った方々に見捨てられた車体が中古で多数出回る事でしょう。それでも、それら中古ハーレーは売れないでしょうね。なぜかといえば．．一番最初の行に戻るからです。(-_-　（ちなみに、ドカも同じで、欧州の文化は日本と違う。）

そうですね

投稿者：syuji 投稿日：2009年10月29日(木)10時58分54秒

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>ハーレーというのは、今ではステイタスではなく初心者のシンボルというか大衆的なバイクに成り下がった。を読んで同じような事を感じます。　ハーレー専門店の150回払いローンとかを聞くと、若い人なんかが無造作にローン組んで買うのでは？と思ってしまいます。（良い悪いは別として）観光地やイベントは半数以上がアメリカン＆ハーレーなんてざらですよね。　近頃Fなんて殆ど見ませんから残念です。

Re: ポイントカバー

投稿者：hide 投稿日：2009年10月27日(火)01時58分15秒

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> No.2617[元記事へ] ようさんさん江 > hideさん江 > > 追記しておきます。 > クランクケースになどにクラックなりの損傷がある場合の判断。 > > ・徹底目視診断　・指先の触診断　・打音による聴診断 > > を行いますが、特にハンマーでネジの辺りを叩く聴診断は決定的です。(^^ > 割れてるかクラックが入っていれば、人間の耳は聞き落としません。なるほど！　目視と触診はしましたが音は思いつきませんでした。貫通ドライバーを耳にあてて叩いてみます。こうやって聞いてみると簡単な話だけどなかなかそういう方法って頭に思いつきません・・・（汗）

Re: ポイントカバー

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月26日(月)22時25分54秒

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> No.2615[元記事へ] hideさん江追記しておきます。クランクケースになどにクラックなりの損傷がある場合の判断。・徹底目視診断　・指先の触診断　・打音による聴診断を行いますが、特にハンマーでネジの辺りを叩く聴診断は決定的です。(^^ 割れてるかクラックが入っていれば、人間の耳は聞き落としません。

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