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間接照明ポジション

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月17日(木)21時25分2秒

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> No.2489[元記事へ] ようさんさん江 > だいたい、バイク直すのに大型工具を揃えるなんて正気の沙汰じゃないですよね～。ベビコンだから… ベビーコンプレッサーベビーだから小さい　(^^;)> ホームセンターにホース買いに行ってきましたついでにアルミの平板とメッキ様のスプレー隅が削れてパテしてあるウインカーがあったので試作しました反射鏡を外して内部をメッキ様スプレーで塗装ソケット取り付けステーを反対向きにしてそれにＴ字にしたアルミ板ＬＥＤを塗装部分に光が当たるように設置あとは基盤に高輝度ＬＥＤを並べてステー共締すれば完成かなどうでしょう？ちょっと暗かったので輝度の高いＬＥＤに代えるか数を３個にしてみようかなＬＥＤの減光回路使えば簡単なんですが減光回路が割と高い左右に一つずつ回路が必要配線の新設が必要ポジションを間接照明的にしたかったのはポジション発光→私はここにいますよ～～　的な柔らかい感じを演出ウインカー発光→俺は右に曲がるんだ　　的な強い意思表示をＬＥＤの直接光でこんな感じだったんですまあそんなに変わり映えはしないでしょうが自己満足ですね

Re: ようさん　こんばんはです

投稿者：syuji 投稿日：2009年 9月17日(木)21時19分28秒

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> No.2491[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江> > メーターの分解方法ありがとうございます > やはりカシメ部分は跡が残ってしまうんですね > > ガラスを拭きたいメーターをよくよく見たら開けた痕跡が > 走行距離が異様に少なかったので開けてメーター戻してあるようです > オクで買ったジャンク扱いでしたカシメ部を開けたら一発で解りますよね。同じようには戻せませんから。私のＦは開けた形跡はありませんでしたが、これから先にこのＦを売る事はないので自分のメンテ痕として大事な傷とします。少し曇ってたガラス拭いたらピカピカになりました。

Re: ようさん　こんばんはです

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月17日(木)21時08分34秒

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> No.2487[元記事へ] syujiさん江こんばんはメーターの分解方法ありがとうございますやはりカシメ部分は跡が残ってしまうんですねガラスを拭きたいメーターをよくよく見たら開けた痕跡が走行距離が異様に少なかったので開けてメーター戻してあるようですオクで買ったジャンク扱いでした

Re: ようさん　こんばんはです

投稿者：syuji 投稿日：2009年 9月17日(木)18時35分40秒

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> No.2488[元記事へ] ようさんさん江 > メーター分解したんですね。 > さすがに私は的には怖いですね～。 > なんかカシメリングがガチガチになりそうで怖いです。 > ちなみにオイルはなんにしたんですか？分解自体は結構簡単です。ただ禁断の部分に手を付けてるようで緊張はしましたが。オイルは、サラサラのミシンオイルみたいなやつです（ホームセンターで売ってます）開けて中心にバネみたいなものと、心棒に少し注油しました。結果はどうなるかは解りませんが、駄目だったらもう一回開けてしっかりメンテします。その時は画像を沢山撮って報告します。

Re: CIBIEバイオスカー　H2→H3 完成（２）

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月17日(木)08時53分57秒

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> No.2485[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > 部品外していくとこの部品もあの部品もになってしまいますそれって．．自己修理野郎にありがちなタイプです。(-_-; Ａを直す為に部品取りＢを購入したら、部品Ｂ１が出てきて、スケベ根性でＢ１を再生。部品Ｂ１を直す為に更にＣを購入という堂々巡り．．悪の輪廻です。本当はＢ１が出てきても切捨てれば良いのですが．．ここが物好きたる所以です。私はバイクではやりませんでしたが、アンプ修理でやりまくりました。１台直すつもりが、２台．．３台と部品取りが来て、同じのが二台できる。その割りに二台目が悪い部品なので、なんか中途半端になってしまい、おまけに二台要らない。私らに必要なのは．．部品取りと割り切って、最初の一台「だけ」に集中する事かも。(^^; だいたい、バイク直すのに大型工具を揃えるなんて正気の沙汰じゃないですよね～。 > デビューの時は一緒に走ってもらえると心強いです大丈夫ですよ．．って、それが試練です。(-_-)/ 朝霧高原辺りで止まって、そこから押してくるとか．．。 > この大穴は大きなゴムの蓋で閉めますそういうことね。(^^ ところで．．ケーブルの耐電流は大丈夫ですか？なんか、それだけ不安なんですけど。 > 早速セッティングして試そうと思ったらホースがボロボロほれほれ、また思わぬ出費が。(^^;;

Re: ようさん　こんばんはです

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月17日(木)08時37分44秒

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> No.2484[元記事へ] syujiさん江　のんびり復活してください。(^^ メーター分解したんですね。さすがに私は的には怖いですね～。なんかカシメリングがガチガチになりそうで怖いです。ちなみにオイルはなんにしたんですか？

Re: ようさん　こんばんはです

投稿者：syuji 投稿日：2009年 9月16日(水)23時34分54秒

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> No.2486[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江はじめまして、宜しくお願い致します。リング裏の2ｍｍ程度のカシメを先の細いマイナスドライバで、時計の12時に対して3時方向から刺して少し起こして、それの繰り返しで一周回れば取れますよ。あまり細い（精密ドライバー）のではなく、先が3mm程度の幅があれば楽かもしれません。カシメ直しはリングにタオルを噛ませてプライヤーでそっと挟めば簡単に元にかえります。参考になるかは解りませんが。

Re: ようさん　こんばんはです

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月16日(水)23時16分5秒

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> No.2484[元記事へ] syujiさん江 > 先日の事件の報告です。　バラすのに緊張して画像は撮っていませんが修理と注油だけはしました。注油による針振れは今度の日曜に確認してみます。こんばんはショウタですメーターバラせるんですか？クロリングのカシメを外すと思うのですがどうやってやられましたか？もしよかったら教えてくださいガラス内側が汚れていて綺麗にしたいです

Re: CIBIEバイオスカー　H2→H3 完成（２）

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月16日(水)23時12分43秒

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> No.2483[元記事へ] ようさんさん江こんばんは > わかった！ショウタさんの場合は脇道整備で本体の整備が遅れてる！(^^)/ > よくありますね．．そういうの。(-_-; その通りです部品外していくとこの部品もあの部品もになってしまいます走れるのはいつのことやらデビューの時は一緒に走ってもらえると心強いです走っているとボルトが１個づつ落ちってたりして… ２本落ちたら横のバイクから１本拝借 > それにしても、Ｗのライトって裏側は大穴が空いてるんですか．．知らなかったようさんにも知らないことがあったんですねこの大穴は大きなゴムの蓋で閉めますバイオスカーは車検には通りませんヘッドライトでは無くてロー側ドライビングランプ　ハイ側スポットという扱いになるようですハイは本当に照射範囲狭いですハロゲン１００Ｗでローハイ同時点灯はＣＢにはきついそこでＨＩＤ３５Ｗを付けようと思いましたローハイ同時点灯でも７０Ｗ CIBIEのローハイ同時点灯ユニットもあります（倉庫から出てきた　ラッキ～～）コンプレッサーも今日届きました早速セッティングして試そうと思ったらホースがボロボロ８年位放ったらかしだとしょうがないですね明日ホース買ってきます

ようさん　こんばんはです

投稿者：syuji 投稿日：2009年 9月16日(水)23時07分50秒

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色々と申し訳御座いませんでした。ブログはもうちょっと後にということで。先日の事件の報告です。　バラすのに緊張して画像は撮っていませんが修理と注油だけはしました。注油による針振れは今度の日曜に確認してみます。画像のネジが・・・信じられないです。

Re: CIBIEバイオスカー　H2→H3 完成（２）

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月16日(水)11時27分37秒

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> No.2480[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江わかった！ショウタさんの場合は脇道整備で本体の整備が遅れてる！(^^)/ よくありますね．．そういうの。(-_-; それとか、整備してたら、ふとした失敗で、そちらを直すほうが時間が掛かったり・・。それにしても、Ｗのライトって裏側は大穴が空いてるんですか．．知らなかった。ちなみにそのライトは標準でも明るそうですね。ライトは車検の問題はあるけど、明るいに越した事は無い。バイクのライトは車に比べると暗いです。私のベビコン君は最小チビで２０リットルです。(^^ いろいろと重宝してます。

Re: ボンスター

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月15日(火)17時57分50秒

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> No.2478[元記事へ] ゆきぴーさん江 > ひぃえぇぇぇそれはやめたほうがいいと思います(>_<)コンパウンドで磨いたほうがいいですよ(^_^;) ご心配ありがとうございますボンスター掛けたマスターはゴンゴンやったりバーナーであぶったりした物です仰せの通りコンパウンドですねでも見た感じやピストン入れて液入れて試してみましたが何とも無いようです

CIBIEバイオスカー　H2→H3 完成（２）

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月15日(火)17時53分17秒

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割れてしまったので路線を変更１枚目フォグランプの反射鏡を大雑把に切断ハイ側の楕円に入るように調整して端をグラインダーで削って指を切らないように仕上げハイ側反射鏡にかぶせてみるとちょうどしっくりくる感じ切り取った反射鏡の曲面を調整してカポっとかぶせるようにして耐熱性の高いエポキシで接着２枚目裏からの完成写真ですＨＩＤはバナーに＋－の線が付いているので必要ないのですが、H3バルブも使えるようにアース端子をリベットで留めましたあとはＨＩＤキットを小遣い貯めて購入するだけですでも付けるバイクがまだまだバラバラ先にやることがあるのですがコンプレッサーが無いので進みませんってことでコンプレッサーを落としてしまいました 2.5馬力　40Ｌタンクオクで部品買っているうちにバッテリーケース　４個余分テールランプステー　３個余分リアフェンダー（外側）　１個余分となっていますので錆を落として塗装してオークションに出そうと思います塗料は有るのでコンプレッサーの元は取れるでしょう

CIBIEバイオスカー　H2→H3 完成（１）

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月15日(火)17時38分6秒

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こんにちは以前に書いたバイオスカーＨＩＤ計画の前段階として H2バルブからロー・ハイともH3バルブへの改造が完了しました１枚目改造完成正面から２枚目ロー側の取り付け部を変更 H2の四角い取り付け部に合うようにライトの取り付け部も四角く穴が開いていますその四角を丸くしてフォグランプから取り外したH3バルブ取り付け部を移植丸くするにはニッパで力任せに傷を入れてその部分をすこしずつラジペンで曲げたり伸ばしたりで折ります格闘１時間折り曲げる爪部分を残して何とか丸に近づいたので後は鉄やすりでギコギコピタっとはまったところで残しておいた爪を折り曲げてロー側完成３枚目ハイ側は耐熱プラスチック？（昔の裸電球をつるした黒いソケットのような材質）のバルブ取り付け部そこを丸く穴をあけてH3取り付け部を突っ込もうとししたのですがドリルで３つ目の穴をあけていたところバキ見事に２つに割れてしまいました

Re: ボンスター

投稿者：ゆきぴー投稿日：2009年 9月12日(土)22時42分46秒

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> No.2476[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江初めましてショウタBDさん > ボンスターには少し水を含ませてシリンダーに挿入 > グイ～～～ンひぃえぇぇぇそれはやめたほうがいいと思います(>_<)コンパウンドで磨いたほうがいいですよ(^_^;) > > ボンスターバフはいろいろ使い道があります > ヘッドカバーの隅磨き > ポイントカバーのボルト穴のへこんだ部分の磨き外側はいいと思うんですけど一応、カネタワシなわけなんでマスターシリンダーの中は細かいキズだらけになっちゃいますよコンパウンドで仕上げたほうがいいと思いますけど… ちなみにポイントカバー(反対側はジェネレータカバーでしたっけ？？？)はコンパウンドでみがけばメッキのような輝きになります

やってますね！

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月12日(土)22時32分58秒

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> No.2476[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江いろいろやってますね。(^^ 再来週の連休辺りには相当進みそうですね。ボンスターもどきは100均でも売ってるようなので惜しげ無くて良いですね。これ使うと、翌日爪が真っ黒で．．(^^;; 全体的にはどんな感じですかね。エンジンは乗っかっているようですが、ホイール関係とはどうなるのでしょうか？

ボンスター

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月12日(土)21時23分22秒

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さてさてブレーキマスターのピストンも抜けたのでシリンダーに小指を入れてみるとなんかザラザラした感じなめらかな感じが無いんです綺麗にしたピストンにシリコングリスを塗ってちょこっと入れても引っ掛かりがある感じそこで得意のボンスター料理に使う菜箸（竹製丸）にボンスターをちぎって巻きつけドリルに装着ボンスターには少し水を含ませてシリンダーに挿入グイ～～～ンあとは水洗いして水分を飛ばしピストンを入れたところすごくスムーズですボンスターバフはいろいろ使い道がありますヘッドカバーの隅磨きポイントカバーのボルト穴のへこんだ部分の磨きグリスが付いたパーツの洗浄（簡単に落ちます）整備には欠かせないグッズですね

リアブレーキマスター

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月12日(土)21時13分8秒

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ヤフオクで部品を買ったときに一絡げで入っていたリアブレーキマスターＢＤ２・ＦＢのを合わせると５個そのうち３個が固着して中身が出てこないいろいろやりましたＣＲＣを流し込んで２日ほど置いていたりプラハンでゴンゴンバンジョー穴からエアーバナーでチンチンにしてプラハンでゴンゴン最後には中に入り込んだピストンにドリルで穴をあけてネジ切ってボルトを締めて引き抜こうとまで考えましたピンポ～～ン（ひらめきの音）圧縮空気が駄目ならもっと圧が掛かる液体ＦＢについていたフロントマスターをリアマスターに取り付けエア抜きバルブが無いからバンジョー部分を上に向けてボルト緩めてエア抜き何回かエア抜いている間にレバーに重い感触が固着していた３個のうち２個のピストンが抜けましたキャリパーのピストン抜くのにこの方法使っていたのに今まで気が付かなかった

Re: 普通塗料

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月12日(土)12時38分31秒

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> No.2472[元記事へ] ようさんさん江 > おおっ！これはキジマのジェネレーターカバー！ > これって今でも売ってるのが凄い！．．相当売れ残ったんだろうな～。(^^; このキジマはＢＤ２が車庫で冬眠する前に取り付けてありましたそのままだったのでメッキが　日に焼けた皮を剥くようにポロポロはがれますメッキを綺麗に落として塗装ですさすがにショップには無いでしょうがオークションでは出品されていますね > へぇ！そうなんですか。(^^　私、前に塗ったら変色して汚くなりました。(>_<; > それも．．同じようにジェネレーターカバーを金色で．．。 > 走るたびに塗装が焼けて煙が出て、出終わった頃には黒っぽく変色してました。 > まぁ、今の塗料が良くなっていればいいのですけど．．嫌な思い出です。粗大ごみとして捨てても良いオーブンレンジが有ります何か要らないパーツを塗装して150度位で2時間ほど何回か焼いてみますかフォークチューブではないけどメッキ出しましたリアサスを分解して　スプリング・上下のメッキパーツＢＤ２のタンデムバーリアブレーキペダルを取り付けるスピンドルチェーンアジャスターリアサスはスプリングコンプレッサーなんて工具は無いから肉厚の1ｍ位のアルミアングルがあったので２本でスプリングを挟んでテコの原理で押し下げて分解できてしまうもんですね

普通塗料

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月12日(土)09時45分37秒

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> No.2471[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江おおっ！これはキジマのジェネレーターカバー！これって今でも売ってるのが凄い！．．相当売れ残ったんだろうな～。(^^; > ＦＢのフレームはさび落としして塗装してオークション書付なら売れるんじゃないかな。 > 普通の塗料でも車用は100度を超える耐熱テストをしてあるそうですへぇ！そうなんですか。(^^　私、前に塗ったら変色して汚くなりました。(>_<; それも．．同じようにジェネレーターカバーを金色で．．。走るたびに塗装が焼けて煙が出て、出終わった頃には黒っぽく変色してました。まぁ、今の塗料が良くなっていればいいのですけど．．嫌な思い出です。

Re: シーリング

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月11日(金)21時02分27秒

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> No.2462[元記事へ] ようさんさん江 > ところで、このフレーム使うんでしたっけ？こんばんはＦＢに使います横に並べて外した物から取り付けていきますＦＢのフレームはさび落としして塗装してオークション売れるかな？それか部品集めてもう一台作る今日塗料屋さんに来てもらってＢＤ２の色を見てもらいましたその時にエンジン塗る耐熱塗料の話をしたんですエキパイ・マフラーは耐熱塗料が良いけどエンジンだったら普通の車塗る塗料で大丈夫だそうですチューニングチョップなんかも普通の塗料使ってエンジン塗っているそうです普通の塗料でも車用は100度を超える耐熱テストをしてあるそうです大丈夫だったら色の範囲（調色）が広がりますねステッププレートを磨いてクリア掛けました耐水ペーパーでゴシゴシドリルに付けたバフでグイ～～～ン最初普通のクリア掛けたら乗りが良くないですねアルミの地肌だと流れやすくムラになりますあ～あ～～と思いながらシンナーでゴシゴシそこでカーショップへ有りました　ソフト９９ホイールカラーアルミに塗るので良いだろうと購入結果　垂れずに塗れてムラも無い　　【正解】ついでにゴールドのホイールカラーも買ってポイントカバーとキジマのジェネレータカバー（放って置いたのでメッキが浮いていて簡単にアルミ地肌になりました）をゴールド塗装黒エンジンのＢＤ２に取り付け（ＦＢのシルバーにはちょっと合わない）でも色がちょこっと黄土色っぽい（ゴールドって感じではない）

あっ…

投稿者：hide 投稿日：2009年 9月10日(木)13時13分11秒

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> No.2468[元記事へ] ようさんさん江 > hideさん江 > > 逆さにして置く．．なんか違う？(^^; 逆さにして振ってました…(汗) あれ？出てこねえなあって(笑) 普通に逆さまに置いて放置しとけばよかったんですよね(^^;) 痛くてすみません。失礼しました～(>_<)

Re: こんばんは

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月 9日(水)23時22分21秒

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> No.2467[元記事へ] hideさん江 > ところでタンクのガソリンをキレイに抜くのになにかいい方法ってありますか？逆さにして置く．．なんか違う？(^^;

Re: こんばんは

投稿者：hide 投稿日：2009年 9月 9日(水)12時38分30秒

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> No.2466[元記事へ] ようさんさん江今日、確認してみたらまだ緩かったみたいでもう少し締めてみました。ガソリンを少し流してみましたが漏れもなく完成しました(^^) ところでタンクのガソリンをキレイに抜くのになにかいい方法ってありますか？長いホースをつないでリザーブにしていたんですけどキレイには抜けないんですね。

Re: こんばんは

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月 9日(水)09時01分44秒

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> No.2465[元記事へ] hideさん江 > あらら・・モンキー使ってグイッと締めました・・・良いんじゃないかな．．パッキン噛んでるからネジにはトルクは掛かってないので大丈夫ですよ。「締めるときのトルク（ネジの溶接部分に掛かる力）」を考えての事です。しっかり締まっているなら問題ないです。

Re: こんばんは

投稿者：hide 投稿日：2009年 9月 8日(火)22時45分18秒

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> No.2464[元記事へ] ようさんさん江あらら・・モンキー使ってグイッと締めました・・・ようさんが言われてるよりも締めこんでますね（汗）明日緩めときます。どうもありがとうございました＾＾

Re: こんばんは

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月 8日(火)22時37分27秒

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> No.2463[元記事へ] hideさん江仰るとおりです。パッキンが入っているのでトルクではなく角度で締めます。手で強く締まってから５分以内で良いと思います。まぁ．．漏れたら締め増せば良いとおもう。（いい加減）

こんばんは

投稿者：hide 投稿日：2009年 9月 8日(火)19時45分19秒

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先ほどタンクのガソリンコックを仮付けしてて疑問が…？締め付けトルクはどれくらいなんでしょうか？ネジ径は大きいけど中空だしＯリングが入ってるからあんまり締め付けないでいい気がしてますが…？今回はコック廻りでえらい出費でした(泣)

Re: シーリング

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月 8日(火)17時00分33秒

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> No.2461[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江ここの処．．頭の中が忙しい。(-_-; > フレームの錆びやすい部分（溶接個所の合わせ目等）にシーリング剤を注入して防錆対策完璧じゃないすか。(^^ シーリングしたら中に水が残ってた．．なんて事は？ところで、このフレーム使うんでしたっけ？

シーリング

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月 6日(日)22時18分33秒

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こんばんはフレームの錆びやすい部分（溶接個所の合わせ目等）にシーリング剤を注入して防錆対策ホームセンターに売っている建築用のシーリングが塗装をはじいてしまうので使えません車用ですドアの折り返し部分やボディーのスポット溶接の鉄板合わせ目に使う物です錆びやすい個所にチュ～と注入してはみ出したシーリングはシンナーを含ませたウエスで拭き取ります溶接の合わせ目は隙間が狭いので毛細管現象で水がしみこみやすいです

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