四方山掲示板 - 121～150件目

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RE:やっと５３０００キロ

投稿者：とね投稿日：2009年10月20日(火)18時44分15秒

こんにちは。 G-1ジャケット、やっていますね～。＞オークションで美品のＧ－１を買ったのと同じ程度の金額が掛かってます。愛嬌ということで、自分も、同じようなことをやっています。写真でG-1を拝見しますと、まるっきり色が変わっているのが、判ります！自分ですが、以前、ねじを切ってから、スゲー慎重になって・・・、いやいや、硬いねじがあると、ビビっています。写真１枚目が、私をビビらせた馬鹿ねじです。写真２枚目は、馬鹿ねじが固定している、サイドスタンドで、以前、こけたときに、削ったしまった部分です。(泣）どうやら、ねじロック剤を塗ってあるようです。　びびって、ねじを外すのをやめました。

やっと53000キロ

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月18日(日)19時28分14秒

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50000キロに到達したのが去年の１１月．．１１ヶ月で3000キロしか走ってない。(-_-; それは置いておいて．．夏頃から革ジャン復活プロジェクトで古いのを復活させたりしてきましたが、段々とエスカレートしてきて．．「どこまで復元できるか？」やってみました。(^^; オークションでＧ-１レプリカ（羊革・超ボロ）を捨て値で購入して．．下の画像の通り大半の色は剥がれてツルツルで油っ気無しの死ぬ直前の状態。それを丹念に油を入れて、休ませて、油を入れて、休ませて．．革を太らせてから再革染めしてみました。元々上質な革なので仕上がりは素晴らしく吟面は新品並みに復活しました。v(^^) 後は数日乾燥させてからコーティングして、コバを専用仕上げ剤で仕上げて綻びを繕って完成です。もちろん、オークションで美品のＧ－１を買ったのと同じ程度の金額が掛かってます。でも．．どの状態でどの材料を使うかという事を経験できたのでプラスになりました。(^^

Re: ＲＩＤＥ誠典寺

投稿者：Λ88 投稿日：2009年10月16日(金)06時48分4秒

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> No.2583[元記事へ] ようさんさん江んちゃう～んご存知無いかぁ残念本屋に行って見て下さいちなみに連休３日間での走行距離は620㎞少々でした 13日には少し右肩と首に筋肉痛があった程度でしたよまだまだ大丈夫夜のとうちゃんライダーさんには勝てませんが… 広島から参加のステッカー職人青白◆氏が画像処理しておられるのでこちらにも貼り付けておきます ttp://img.wazamono.jp/touring8/futaba.php?res=2256 頭にhを付けてアクセスして下さい。

Re: ＲＩＤＥ誠典寺

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月15日(木)13時21分30秒

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> No.2581[元記事へ] Λ88さん江う～ん．．なんの雑誌ですか？（私は本屋に行かないので・・）まさか！Λ氏得意の江口さん系！(^^; それにしても、元気ですネェ～．．私やとうちゃんなら死んでますよ。

Re: ステムＢＧ

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月15日(木)13時07分2秒

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> No.2580[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > ステムベアリングはハンドル切れ角の動きしかしないわけですので洗浄グリスアップで良いわけですねまぁ．．古くなると打痕が深くなるのでカクカクとなるようなら交換ですね。確かに交換するとコーナーリング中の姿勢変化には強いようです。私は昨年交換しましたけど大変でした。(^^ > でもエンジンをバラす技量までは持ち合わせていません得手不得手があるんですねぇ。(^^ まぁ．．シム調整は動かす前にやった方が良いですよ。今まで一度も調整して無いなら20000キロくらいで規定を外れるはずです。

ＲＩＤＥ誠典寺

投稿者：Λ88 投稿日：2009年10月14日(水)06時15分54秒

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ＲＩＤＥっていう雑誌をご存知でしょうか？バイク漫画家東本氏の連載があるアレですこの連休初日の10月10日に佐賀県と福岡県の県境でミーティングが開かれました。先日の草千里で出会いお世話になった寿サイドカーＲＳＺＲ氏がボランティアスタッフをされるとの事で、怪しいミニオフ前ではありますがノコノコ出掛けて来ました 200台位のバイクが集まってたんじゃないかと思います。行ってみると第２回の怪しいミニオフでミーティングに引き込んだ熊本CB1100RB氏、草千里09に行く途中でお会いした北九州FC氏がおられ、しばしダベリングＲＩＤＥの編集長とも少し話して右側フロントフォークにステッカーを貼って頂きましたひょっとしたら次号辺りにΛ号が載っているカモ？ちなみにスタッフをされた寿サイドカー氏のバイクはようつべ動画をドーモ草千里で検索すると福岡のローカル番組での画像がヒットすると思います。ソレの前編４分位の辺りにチラッと一瞬写ってます。更にサイドカーの後ろに怪しいミニオフ番外編参加の５人がエキストラの如く実際の発言とはちょっと違うテロップを入れられ出演しております(>_<)

Re: ステムＢＧ

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月13日(火)18時56分11秒

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> No.2579[元記事へ] ようさんさん江 > よく「ステムベアリングの交換は基本！」と書かれている事がありますが、私は個人的には必要はないと思ってます。 > ステムベアリングを交換するならホイールベアリング方が１０倍威力あります。 > > それで．．全体の工程はどの辺まで行ってるんでしょうか？(^^ ステムベアリングはハンドル切れ角の動きしかしないわけですので洗浄グリスアップで良いわけですねグリスを洗浄アップするだけで動きはかなり違いますねＦＢはまだエンジンを降ろしたままですエンジンの塗装をどのようにしようかと思案中ですそのまま塗るとボルト等にも塗料が掛かってしまいますでもエンジンをバラす技量までは持ち合わせていませんできたら綺麗にしたいとは思ってますＦＢが出来上がったらもう一台作りますか？フレームや小物パーツは余っていますどなたかＣＢを欲しいって人いますかね

ステムＢＧ

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月13日(火)17時42分19秒

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> No.2578[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > ステムベアリングは特に問題無いようです > 古いグリスを洗浄して落としグリスアップしましたよく「ステムベアリングの交換は基本！」と書かれている事がありますが、私は個人的には必要はないと思ってます。ステムベアリングを交換するならホイールベアリング方が１０倍威力あります。それで．．全体の工程はどの辺まで行ってるんでしょうか？(^^

Re: 右スイッチユニット

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月12日(月)18時02分42秒

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> No.2577[元記事へ] ようさんさん江 > ステムのベアリング交換とかはするんですかね？ステムベアリングは特に問題無いようです古いグリスを洗浄して落としグリスアップしましたそれだけでも回転が変わりますねステムポールは内部が錆びていたので錆落としをして上下をシーリングで塞いじゃいました肉厚のパイプなのでそこまでしなくても良いでしょうが口を開けたシーリングが余っていたのでそのままだと固まって使えなくなってしまってもったいないからです最初に下側を塞いで固まったら内部に塗料を流し込んで乾燥、その後に上部を塞いであります

Re: 右スイッチユニット

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月11日(日)18時44分30秒

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> No.2576[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江いろいろ細かい所に手を入れてますね。(^^ 私のは年季を入れてますので、色なんて無くなってます。（性格的に気にしてない）ステムのベアリング交換とかはするんですかね？

右スイッチユニット

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月10日(土)17時18分13秒

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細かい物の塗装で右スイッチユニットを綺麗にしました分解は簡単ですが組み付けは分解時に良く確認しておかないと　？？？　状態ＢＤ２のユニットも少し分解して組み付け状態を見ながら組み立てできましたキルスイッチ・セルボタンは赤に少し蛍光顔料を加えて塗ってみましたがもうちょっと朱色にした方が純正に近かったです黒は艶消し剤を適当に入れて塗装文字の部分は綿棒にタッチアップペイントを染み込ませてポンポンと色を載せてます綿棒に塗料を付けてすぐより、ちょっと時間をおいて半乾燥状態で色を載せるのが良いようです付けたばかりだと文字の間に流れ落ちてしまいます何箇所か流れてしまいましたがまあ良しとしましょう（気になったら修正しましょう９

メインキーユニット分解

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月10日(土)17時07分31秒

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こんにちは今日はメインキーユニットを分解して清掃キーを回すと少し重たい感じだったのでバラしてパーツクリナーで内部の汚れを洗い流しました鍵差し込み部から細いノズルでクリーナーを吹き込むと埃が結構流れ出てきますエアーで乾燥後は差し込み口を小さなドライバーで押し開いてチューブのシリコングリスをムニューという感じで押入れ最後はエアーで内部に飛び散らせました下部の接点は端子が酸化被膜で覆われていたので真鍮ブラシでこすってコンパウンドで仕上げ組み付けると重かった動きが嘘のようになめらかついでにハーネスも端子を抜いて磨きました指汚くて済みません細かな物を塗装するのにどうしても指で摘まんでいた方が塗装しやすいんです

Re: 教えてください　フロントフォーク

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月 6日(火)20時09分10秒

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> No.2573[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江すっごい昔は．．気泡が出にくいＡＴフルードを使った名残です。(^^; もちろんシングルグレードのＡＴＦを使っても大丈夫ですけど、８０年位から「ホンダフォークオイル」が発売されましたので、そちらを使います。その頃はチェーンオイルも純正は良いのが無くて、ＰＪ１チェーンオイルなんてのを使ってました。（そんな時代の名残です。）私のフォークはカヤバのオイル＃１０を入れてます。（柔らかめ）硬めだと前輪が外にふくらみ、柔らかいと内側に切れ込む傾向になります。リアのヨシムラも一番弱くしてあります。

Re: 教えてください　フロントフォーク

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月 6日(火)19時41分43秒

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> No.2572[元記事へ] ようさんさん江 > PS:ところでオイルロックピースですが．．フォークの内側から出てきました？ > 　この部品はフォークの下から別に外れてくる部品なのですけど・・。出てきましたアウターの底にひっついていましたアウターの底にはヘドロというかスラッジが蓄積アウターをコンコンとやっても取れません内部を傷つけるとまずいので樹脂が掛かった飢え木の支柱（緑の棒）で突っついて外れましたアウターの中を洗いましたがすごいですね～～ドロドロそれで油がなんか臭いさすが28年モノです塗装するので表面の塗装がはがれても良いや　でシンナーに漬け込んで先ほどの棒にウエスを巻きつけてゴシゴシ綺麗になりました塗装は得意のボンスターで表面をこすって塗装の足付けをしてエアーで乾燥表面を純正と同じように梨地に仕上げるので黒に艶消し剤を２０％位入れて塗料を作ります１工程：塗料を通常程度にシンナーで薄めてムラ無く吹き付け２工程：乾燥後に同じ塗料を濃いめにして離れた距離からエアーを強くして吹き付け（これで表面のザラザラ感を出します３工程：ザラザラが乾燥後に１工程よりもさらに薄めた塗料をムラ無く吹き付けザラザラを少しなじませますこれでほぼ純正と同じ感じの塗装が完了しましたサービスマニュアルにフォークオイルは　ホンダＡＴＦ　と書いてありますがＡＴＦってオートマオイルのことですよねカヤバとかのフォーク専用のオイルでなくても良いんですねようさんへ一度メールいただけないでしょうか？ライトのことについてお聞きしたいことがあります

Re: 教えてください　フロントフォーク

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月 6日(火)08時54分30秒

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> No.2570[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > 輪か状の物で指で動かすと上下には動かず回っている感じそれって．．内側にフライス研出し面状の部分があるのかもね。指の上下と微妙に感触が違うから錯覚がある。（ツルツル感が違うから錯覚する）オイルロックピースは無くても大きな問題は無いと思います。ブッシュは上下、ピストンリングも交換した方が無難ですよ。(^^ PS:ところでオイルロックピースですが．．フォークの内側から出てきました？　この部品はフォークの下から別に外れてくる部品なのですけど・・。

オイルロックピースが…入ってない

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月 6日(火)02時08分42秒

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無事（一応）フォークの分解ができました最初に左側のフォークを分解パーツリストと見比べながらバックアップリングの向きは上向きなどとチェックしながら分解右側を分解始めチューブからシートパイプとリバウンドスプリングをウエスの上にコンコンという感じで取りだしさらにコンコンとやってもオイルロックピースが出てこないあれ～と思ってチューブの中を覗き込んで捜索左側のチューブ内と見比べても同じ？？？　オイルロックピースが無いどこかに飛ばしちゃった？辺りを見回しても無いということは最初から片方入っていなかった？ＢＤ２が自分の元にやってきてからはフォークは分解したことが無い（車検でも多分分解していない）中古購入（２年落）でも前のオーナーが分解した形跡は無い製造時に入れ忘れたのか？無くても何も不具合は無かった、かな？（ＢＤ２を走らせていたのは１０年前）こんなことって有るんですねシール類と併せて発注しました

Re: 教えてください　フロントフォーク

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月 5日(月)23時25分20秒

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> No.2569[元記事へ] ようさんさん江 > 通常はそう外しますが．．ピックで広げる方が無難だと思います。(^^ ありがとうございます傷つけないようにやってみます > > ちょうどスライダーブッシュの内側の位置（インナーチューブの内部）に指を入れるとくるくる回るものがあります > > これはわかりません。 > スライダーブッシュの内側はオイルロックピースしか入ってませんけど。 > インナーの内側にはリバウンドスプリング・ピストンの順番で入ってきます。 > 普通は分解できない物は、組めないと思いますけど・・。なんか有るんです触った感触がアルミのような感じですちょうどメッキが掛かっていない部分の内側です輪か状の物で指で動かすと上下には動かず回っている感じなんだろう指の錯覚かな

Re: 教えてください　フロントフォーク

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月 5日(月)23時11分57秒

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> No.2568[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > 合間にマイナスドライバーを入れてこじって良いものか（傷付くだろうな）通常はそう外しますが．．ピックで広げる方が無難だと思います。(^^ > ちょうどスライダーブッシュの内側の位置（インナーチューブの内部）に指を入れるとくるくる回るものがありますこれはわかりません。スライダーブッシュの内側はオイルロックピースしか入ってませんけど。インナーの内側にはリバウンドスプリング・ピストンの順番で入ってきます。普通は分解できない物は、組めないと思いますけど・・。

教えてください　フロントフォーク

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月 5日(月)22時22分11秒

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フロントフォークを初めて分解しましたインナーチューブについているスライダーブッシュをどうして外して良いか悩んでおります合間にマイナスドライバーを入れてこじって良いものか（傷付くだろうな）そしてさらに質問ちょうどスライダーブッシュの内側の位置（インナーチューブの内部）に指を入れるとくるくる回るものがありますパーツリストには載っていないのでインナーチューブと一体で外れないものかもしれませんでもこれを外さないとチューブを再メッキできないのではと思います外れるものでしょうか？教えてください

Re: ホームセンター

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月 5日(月)08時57分27秒

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> No.2566[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > 今日は午後からホームセンターへ物色に行ってきました最近は無いと思うけど、静岡って．．独特な店が多いように思える。(-_-; 深夜営業の半セルフの弁当屋とか、半バッタ品山積のホームセンターとか．．。沼津バイパスの周辺とかって．．なんか、そんな印象。 > 網戸の張り替え用の網押えゴムおおっ！そんなのありますね。少し細い気もするけど．．どうですか？ > 当然ですがホームセンターにはあの特殊なネジは有りませんあはは。あの筒みたいなネジでしょ。ああいうネジをわざわざ作るからコストが上がるんですよね～。(^^;

ホームセンター

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月 4日(日)19時20分17秒

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今日は午後からホームセンターへ物色に行ってきましたブレーキクリナーの安売り品・ワイヤーブラシ・キャブのドレインチューブetc ようさんも以前にメータークッションがシリコンチュープで代用できると書いて有りましたが他にも良い物を見つけました網戸の張り替え用の網押えゴム 7ｍあるのでメーター30個分かなもう一点はウインカーをステーに取り付けるネジ当然ですがホームセンターにはあの特殊なネジは有りませんステンのなべ小ねじ　Ｍ５×２０これがちょうどＦＢのネジの長さにぴったり（長さが１ｍｍほど長い）これに付いているナットを３つ重ねると　ウインカー取付ネジ　の出来上がり～～ＦＺ・ＦＡはネジを１５ｍｍにしてナット２つで良いと思いますホームセンターで３時間ほどデジタルノギスを持ってウロウロしていました

Re: タンク裏錆対策

投稿者：ようさん投稿日：2009年10月 4日(日)18時50分20秒

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> No.2564[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江 > このタンクは白で塗って保管でしょうかなるほどね。(^^ まぁ．．オリジナルカラーは大半が失敗作に終わるので純正が良いですね。ボルドールも知らない人が見ると不自然カラーなんでしょうね。（ホークＲとかＲＳ-ＺＲを私らが見るのと同じ感じかな。）

Re: タンク裏錆対策

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年10月 3日(土)00時44分57秒

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> No.2563[元記事へ] ようさんさん江 > カラーはどうするんですか？(^^ > ここは一発！オリジナルのカラーリングなんてどうです。こんばんはこのタンクは白で塗って保管でしょうか白だったらＦＢの赤・ＢＤ２の赤白にも転用しやすいですそれとも前に書いたけど　黒金ボルドールデザイン？

Re: タンク裏錆対策

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月30日(水)21時35分2秒

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> No.2562[元記事へ] ショウタＢＤ２さん江カラーはどうするんですか？(^^ ここは一発！オリジナルのカラーリングなんてどうです。

Re: タンク裏錆対策

投稿者：ショウタＢＤ２投稿日：2009年 9月30日(水)16時38分40秒

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> No.2555[元記事へ] ようさんさん江 > これで塗装の練習をしようとしてませんか．．(^^; 師匠と仰いでいる板金屋に入り浸っていたころは塗装もやってました（いつのまにかアルバイト代出てました）普通は塗装専門に外注するのですが、安く直して欲しい場合は塗りましたねもう８年ほどスプレーガンを握っていなかったので練習ですねタンク裏は一度白を塗ってから白いチッピングコートを塗りさらに塗料を塗ろうと思いますチッピングコートは石跳ねによる塗装剥がれだけでなく防音・防錆・断熱にも良いようですタンク裏側結構錆びている場合が多いようですね

う～ん．．

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月29日(火)22時44分15秒

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> No.2560[元記事へ] syujiさん江う～ん．．セル回したらエンジン始動しないで「バキッ」って音がしたんですよね。すると、セル回転で抵抗が出る所はワンウェイの可能性が高いですねぇ。基本原理でエンジンアイドリングでセル押して「シュ～ン」と空回りすれば大丈夫だと思います。その後セルが回転してエンジンが始動できるのならセルモーターでは無いと思います。セルモーターは二極なのでブラシの一方が壊れたら二度と回りません。となると．．やはりワンウェイがくさいと思います。

Re: ようさん　こんばんはです

投稿者：syuji 投稿日：2009年 9月29日(火)22時05分50秒

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> No.2556[元記事へ] ようさんさん江 > なにが壊れてたんですか？(^^; > 左下からだとスターター（セル)ですか？　それならブラシが壊れたように思うけど。 > ブラシが壊れて、コミテーター（コア)に短絡して過電流が流れてバッテリーが沸いた。 > ってなる前に普通はメインヒューズが溶断すると思うんですけどね。ヒューズは大丈夫でした。　原因が解らずになんか不安です今度セルモーターばらして画像をアップしますので見てください > まぁ．．このまえワンウェイを整備されたばかりなので問題ないと思いますが、そんなこともあるという例です。セルを回すとエンジンが掛かった後も2～3秒間、ワンウェイが回ってるのか、セルモ―ターが回ってるかシャラシャラと音がし始めましたのでその辺りも含めて時間がある時に検証してみます。なにせツーリングの季節なので走れるうちは頑張ってもらおうと思っています。

Re: シミ抜き

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月29日(火)08時59分44秒

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> No.2557[元記事へ] Λ88さん江 > オイラもモーラス貼っとくかな？(´・ω・｀) あれ、あんまし貼らない方がいいみたいよ。(^^; なんか体に痕ついちゃうし癖になっちゃう。今朝になって、腰のほうは普通に起きられるようになりましたわ。 > 同じような白とするか、もっと違う色にしちゃうか？悩んでおります。白に白以外を塗るのって革の場合難しいですよ。（実践済み）金属とかならかぶるんですけど、革の場合は色をはじいちゃいます。白に塗れる色だと白系か透過が高くても違和感無い色になりますね。(-_- ツナギだと大きいので原液タイプで刷毛塗りの方がいいかもね～。

Re: シミ抜き

投稿者：Λ88 投稿日：2009年 9月28日(月)22時54分29秒

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> No.2550[元記事へ] ようさんさん江 > それは「やる気なし体操」とか「インチキストレッチ」の類ですね。まさしくおっしゃる通りでおじゃりまするオイラもモーラス貼っとくかな？(´・ω・｀) > あっ、茶班だ！(--;;ｻｲｱｸ!　ハッキリ言って．．そのシミは難しいですね。やはり「染めＱ」ですか…なにぶん塗装は大の苦手全く自信がありません同じような白とするか、もっと違う色にしちゃうか？悩んでおります。

Re: ようさん　こんばんはです

投稿者：ようさん投稿日：2009年 9月28日(月)22時12分44秒

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> No.2553[元記事へ] syujiさん江 > 体の具合は如何でしょうか？ありがとうございます。山口辺りで日夜呪詛をしているので、そのせいだと思ってるのですがねぇ。なんか間違ってツナギに呪いの染みが出来てしまったようですが。(爆）先日syujiさんがギックラこいてたのをみて、私も無理はいかんなぁ．．と思っていた矢先です。まぁ全治１ヶ月ってところだと思います。 > セルを回したらエンジン左下から「バキッ！！」と音がして以後セル回らず・・・。 > 何回かセルボタンを押すとカチッっと音がするのみ・・・・そして更なる悲劇が。 > キーをオフにしたにも関わらず、リレーから音がするし、セルモーターは必死に回ろうとしている・・バッテリーはブクブクと沸騰し始める！！の三連発なにが壊れてたんですか？(^^; 左下からだとスターター（セル)ですか？　それならブラシが壊れたように思うけど。ブラシが壊れて、コミテーター（コア)に短絡して過電流が流れてバッテリーが沸いた。ってなる前に普通はメインヒューズが溶断すると思うんですけどね。それにしても、メインオフでもリレーに電流が来てるのが謎ですね。それと気を付けないといけないのは．．ワンウェイなんです。セルモーターのブラシって普通に使っていれば、１０万キロでも交換するほど減らない。釈迦に説法ですが．．ワンウェイはクランク回転がセルの起動回転に勝った時点で切り離されますが．．。稀に「空転」・・つまりワンウェイが低速で切り離しきれなくて一緒に回ってるというウソのような事が実際に起きるらしいのです。私はそんな話聞いて、少し不安になって左のＰＪカバーを開けてエンジン掛けてワンウェイが切り離されるのを確認しちゃいました．．。(^^; まぁ．．このまえワンウェイを整備されたばかりなので問題ないと思いますが、そんなこともあるという例です。

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